ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価3381件 (詳細インプレ数:3234件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1857 | |
| おおむね期待通り: | 1077 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 414 | |
| もう少し/残念: | 23 | |
| お話にならない: | 10 | |
4.0/5
原付、自動車もすべてNGKプラグを使ってきましたので、ホーネットにもNGKです。
イリジウムはマフラー等のいじりが完了してから初めて選べば良いと考えており、初期のプラグ焼けのセッティング段階では、標準プラグが一番素直で信頼できますね。
暖かくなってきて、1週間程度乗らなくてもセル一発始動。
良好です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
イリジウムと感覚的に大差ないということで購入。
その感覚がわからないくらい鈍感な私には安いこちらで十分です。
交換したら、期待通り調子よくなりました。
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プラグコードと一緒に替えたのですが、明らかにエンジンが元気になりました!!
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4.0/5
モンキーFI武川Sステージボアアップの推奨プラグです!
この値段なのでコストパフォーマンスは抜群ですね。
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4.0/5
約5000km毎のプラグ交換で、いつも安価なノーマルにするか、
イリジウムにするか迷って、結局イリジウムを選んでいます。
ノーマルとの違いは、排気音の切れの良さ、鼓動感のある低回転域です。
高くても寿命は変わらないし、燃費は誤差レベルの向上、加速もなんとなく
軽いか?といった感じではありますが、それでもこちらを選んでしまうのは、
このわずかなフィーリングの違いが嬉しいんでしょうね。
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4.0/5
標準プラグが10000km使ったので、そろそろ交換時期かと思い購入。
標準プラグでも良いのですが、2発なのでコストもたかが知れているしイリジウムを入れてやりました。
プラグを変えて劇的に何か変わったと言われれば、正直よくわかりません。
元々、始動性も良く(FIですからね)燃費も良い車体なので体感的にも数値的にも特に変化はありません。
普通より上等なプラグ入れてんだぜ!と言う少々の安心感くらいでしょうか。
ちなみにノーマルプラグ(400円くらいか)はキレイに焼けてました。
ZX-12Rのノーマルみたいなツイン電極のプラグが入るなら次回はそれにしようかと思います。
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4.0/5
ノーマルプラグより値段は高いが、新品ノーマルプラグと走り比べて
バイクの走りが少しシャキッっとした気がします。
耐久性も良いみたいのでオススメです!
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GSR250に使用。
この車種の場合、標準ではCR7Eが装着されています。
ツーリングでも街乗りでも、のんびり流すスタイルがお勧めのこのバイクに
とってはベストなチョイスだと思いますが、多少回し気味に乗りたい自分の場合、
焼け色をチェックしてみるとかなり真っ白。
折角交換するのなら、と熱価をひとつ上げてCR8EIXを装着してみました。
単気筒や2気筒であればイリジウムに交換しても随分安くつきますし、物は
試しです。
まずは始動。気温5℃以下の寒さの中で、セル一発から付きが良く、暖気も
段階を踏まずしっかり回るようになりました。
若干不満であった極々低速域で車体を倒した場合、たまに感じていた
「グラっと感」が無くなったように感じます。
自分の乗り方では焼け色もあっさり色付いてて良い感じ。インジェクション
搭載車の為、気温が移り変わる中で燃費がどれだけ変わったのかは
イマイチ判断できないのですが、多少の向上には期待しても良いのでは
ないかと思います。
結局のところイリジウム効果か熱価によるものかは判別がし辛いのですが、
フィーリングは様々な面で(特に極低速は顕著)良くなったと感じています。
同車種のオーナーの方に参考になれば嬉しいのですが。
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4.0/5
4気筒全てにイリジウムを採用し、その違いを
試してみました。
点火し、エンジンが始動するスピードが上がったように
思い、走り出すと中からトルクが上がったように近い
感じが得られました。
イリジウムなので、清掃の手間が省けますし、寿命が
長めになるというメリットもあるので、イリジウムは
装着していいと思いますよ。
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