NGK:エヌジーケー

レッツ2(CA1KA)に取り付けました。交換した後と前ではセルでエンジンがかかりやすくなったり、気のせいかもしれませんがアクセルを開けた時の反応が良くなったと思います。しかし、取り付け後、プラグキャップをきちんと付けようと思ってプラグキャップを押し込むとゴリゴリと変な音が鳴るのでプラグキャップは半固定状態のままです。
私の技術不足の可能性が高いですが、一応書かせていただきました。気になった点はそれだけなので、次にプラグを変える時もこの製品を買おうと思っています。

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サービスマニュアルにてB1・B2の標準プラグはNGK　
DR8ESまたはND　X27ESR-Uと表記されていたため
購入しました、中古購入時DR9EAが付いていましたが、ケイヒンCRキャブに変更、プラグは真っ黒の為
8番標準でキャブセティングを行いました。

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R25を手に入れたのでプラグを交換してみました。

以前からもイリジウムプラグを使っているのですが、

トルクがアップして、燃費も多少良くなる実感はあったので、今回も選びました。

まだサーキット等で走っていないので今度走ってきます。

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高いプラグは良い。それは知ってる。
でもね~~2ストだと点火系の不良も多いじゃないですか・・・カブったり、デトネしたり・・・そんな時、勿体無いがらずに気楽に交換できる安く買える標準プラグって良いですよね~♪
在庫と合わせると2気筒交換6回分あり♪今年の分は確保済み~

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プラグの交換時期はバイクで3000~5000キロ、通勤で年間5500キロは走るので年1回交換、、、次はイリジウムに交換して見ます。

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ノンレジスターのDP9Zが生産中止の為、同番手のこの商品を購入しました。
抵抗有る無しの性能差は判らなかったので問題無しです。
3000kmでプラグ交換しているので標準プラグで十分です。

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モタード・M900monsuta・KLE250全てイリジュームプラグ
デイトナのマックスファイアーはM900に装着しましたがもうこのプラグしか使えませんは。
昔からプラグはNGK(*⌒▽⌒*)

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安いですし季節の変わり目やオイルを変えた時などリセットにバンバン変えています。キャブセッティングを替えたときにもセットだししてから新品に毎回変えています。熱価違いを試すのも安くて助かっています。送料調整でちょくちょく仕入れています。

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純正部品で格安なので、言うことはありません。距離ごとに定期的に交換するのには最高のコスパと品質だと思います。これからもこの商品を購入する予定です。

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コイル等の交換の際にイリジウムにしてみました。

別なバイクにも使用していますが、明らかに普通のプラグとは変わります。

トルクが増した気がします。
スパークが安定しているので多少のセッティングミスでもエンジン掛かります。

値段はチョットしますが、数百円でパワーアップを実感できるアイテムだと思います。

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