【Webikeモニター】
イリジウムは高価なので標準品にしました。街乗りメインなので番手は1番落としました。特に何か変わった印象はありませんが、新品は気持ち良いです。ウェビックさんは数量ディスカウントの設定もあったんですね。消耗品なので次回はまとめ買いします。

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ノーマルプラグに比べれば、確実に違いがわかります。始動性、トルク感、高回転域へのつながり感、すべてにおいて良くなりました。
が、冷静になってイリジウムプラグと比べると・・・？な、ところが正直な感想ですね。
ですが、この手の商品は気分的な＋αが大事だと私は思っているので、十分アリだと思います。
テーパカット量が15~17％アップ、外側電極の倒しこみ量30~50％アップ、銅製ガスケットのため放熱性の向上、クロームメッキのような輝き（完全な見た目）、いいじゃないですか。
ただ、銅製ガスケットによりプラグ着火位置が安定だけがいただけない。言い換えれば、位置を変更できない。プラグ着火位置が安定とプラグ着火位置が良いは、全く違う。
なので、☆4つです。

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外国製（チャイナ）を使用していたのですが、NGKプラグに交換いたしました。やはり国産は安心です！！

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'04VFRで交換しました。
以前から使用していますが冷え型ということもあり、然るべき回転数を多用しないとすぐカブります。
とはいえ性能には問題ないので良しとします。
価格が高すぎるのが難点か…

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【Webikeモニター】

中古で購入したバギー（ヤマハのYF100M）に付けました。
今まで付いていたものは一体いつ交換したのか分からない錆び付いたプラグでした。
まぁ変えたからと言って今のところ体感出来る部分はありませんが。
それでも錆び付いたプラグを使うよりも精神的に良いです。

一応付ける前に噛付き防止のモリブデングリスを少量。（銅のグリスでもいいそうですが）
手で絞めた後にレンチで締めました。
元から付いていたプラグを見たら6番を使っていました。
純正は7番なのですが。濃いのかな？
まぁ取り敢えずは7番で使ってみます。

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前回イリジュウムプラグをつけましたが、あまり効果が無いようでした、それなら普通プラグを5000キロごとに交換した方が良いと思い今回は普通のプラグにしました。エンジンのかかり具合はなぜか普通プラグの方が良いように感じるのは私だけでしょうか。

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純正のプラグから交換した直後はあまり変化を感じませんでした。ただ、交換して何度か乗っているうちに点火が力強く(トルクアップ)感じるようになりました。シングルエンジンなので余計そう感じるのかもしれません。ただ、個人的には、価格が高いのもありますが4気筒エンジンだと交換しようという気にはなりません。

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純正でイリジウムのバイクだったので入れてみました。やはり変える明らかに変わりますね！！

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レーサー用のプラグです。ハスクバーナWR125の08モデルで使用しています。耐久力はあまりないので1シーズンで4本ぐらい交換しています。写真のように4本購入だとちょうど1箱できます。買うなら4本単位がちょうどよいかもしれません。

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アプリリアRS250　98年式で使用してます
昨年の夏に交換して冬も経験し、総計3000kmくらい走行してます。
体感は出来ませんが、昔乗っていた初代ガンマでVプラグを使っていたときは、季節の変わり目などで番数を交換したり、かぶり対策で紙やすりなどで磨いたりと大変でしたが、
RS250とこのプラグの相性は悪くないようで、かぶりとは無縁の状況でした。
焼け具合も悪くなく（季節ごとに確認してませんが）、番数も9番で丁度良い感じです。

予備のプラグも常備してましたが、機会をみて常備品から外す予定です。とても良い感じ。

でも、プラグの違いによる体感が出来ないのが残念です。もう少し安ければ頻繁に交換するのですけどね。

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