通勤快速で手に入れたV100…駆動系などリフレッシュしてきましたが、ここにきてやっとこさプラグ交換しました。

通勤車両にイリジウムなど高価なプラグは必要ないかと特に変化もない純正プラグ(かな？) を選択。高価なプラグを買うよりかは交換サイクルを早くしてあげたい派です。
特に可もなく不可もなくw
普通が一番ですwww

手軽に交換できるし、値段もお手頃(4気筒なら4倍ですが、、、)なので、交換していない人は一度交換してみてはいかがかなと思います。

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だぶ子の距離数が1万キロを超えてそろそろプラグを変えようと思いしばし時間が経ちウェビックさんが一番手頃な価格だったのでポチッと2~3日で届きました。時間を作りプラグ交換後軽く200キロほど走りました。期待どうりでアイドリングも安定、回転もスムーズエンジン音も気のせいか少し静かになったような気がする。
ノーマルプラグと迷ったけど、イリジウムにして正解でした。

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「10000km位走ったので交換かな・・・」と購入しました。
手持ちのバイクがインジェクションになって、前ほど備蓄しようという気は起きなくなりましたが、予備があると安心でしょうか。

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信頼できるブランドで交換の際はいつも使っています。

一発始動性は変わらず、

長期間使用しなかったり、泊まりのツーリング

安心して使えます。

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8000km毎に交換しますがなんの問題も発生していません。一度イリジウムにしまいたが効果が体感できずに標準プラグを使っています。これで十分です。

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自分はもう十年以上NGKプラグを使い続けています。
昔はデンソーやスプリットファイヤーなど色々と試しました。
どこのメーカーでも有るでしょうが稀にハズレを引いてしまう事があります。
まーたまたまでしょうが自分はNGK以外のメーカー商品でハズレを引いた事があり、それからはNGK一本です。
未だハズレを引いた事がありません。
プラグ一本ぐらいで劇的に変化などは当然ありませんが、いつもどうり調子良く走ってくれるのがいちばんですね。

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以前FTR223にプラグコードとセットで付けた時は、加速感燃費ともに格段にアップしたので、今回もそれに近い効果を期待していたのですが、4気筒とインジェクションと言う違いはあるものの、いい感じで性能アップしたと思います。また、アイドリングが
安定した様にも思います。取り付けに関しては、このバイクの場合、タンクを外さないとプラグ交換出来ない事はわかっていたので、仕方無いのですが、けっこうめんどうでした。特に2番3番のプラグコードを抜くのが大変でした。パイプをどけながらじゃないと抜けませんでした。

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まだそんなに走っていませんが
前のバイクにも車にも付けていたので
こちらを購入
やっぱり変えるとレスポンスが上がりますね
エンジンのかかりも良いように思います

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所有車両、ジェベル250XCのプラグ交換をしました。

安定した性能で、コスト面でも満足しています。

やはり指定プラグが一番だと思います♪

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マジェ250の冷感時のエンスト対策で交換しました

冷感時にアイドリングでエンストしてしまうので
プラグを見てみると完全にかぶっていました

オートチョークなど怪しいですが
エアエレメントとプラグの同時交換で症状は
改善されているのでようすを見ようとおもいます

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