今回、XE75用に購入しました。排気量が小さいバイクは回転数が高いのでプラグの交換サイクルも大型バイクと比べて早いことから標準プラグにしました。実際にイリジウムプラグを否定するわけではありませんが標準プラグで十分だなと感じました。金額も安いので惜しみなく交換もできるので十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コイルやプラグケーブルを交換するのでついでにプラグも交換。

別のバイクで使い始動性が良くなった経験があるのでこれを選択。

性能面で特に向上した部分は感じられませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250に取り付けました。

もともと始動性の良いバイクなのでそこまで大きな違いは出ないと思います。
ただ、俺のバイクにはNGKイリジウムプラグが入っている・・・それだけで良いのです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルからの交換です。

始動の悪いXR100モタですが、確実に良くなりました。さすがにいつでも一発とはいきませんが、キック回数半分以下という感じです。

始動直後のアイドリング安定、吹けあがりの向上、気のせいでは無いと思います。あとは長持ちに期待。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XJR1300(2010年）に取り付けしました。
ガソリンタンクの取り外しがガソリン満タンだったので思った以上に大変でしたが、タンク外し次いでだったので、今回はNGKパワーケーブルとヨシムラK＆Nリプレイスメントエアフィルターと同時に交換しました。
交換後の変化は…
(1)セルを回してからエンジンがかかるまでの時間が短縮された。
(2)リッターバイクなので体感は難しいと思いますが、アクセルのツキが良くなったのと、吹け上がりが軽くなったと思います。
作業時間は3個合わせて3時間ほどでした。

今後、燃費の変化があれば嬉しいですね！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSF100に装着しました。
やはり「よくなった！」気はしますが。
劇的に「パワーがでた！」「タイムが*秒縮んだ！」などはありません。
しかし、消耗品こそ手を抜いてはなりません。
適当な部品を選ぶより、ちゃんと品質の保証されている物を選びましょう。
あとはしばらく走って焼け具合をチェックして。。。ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NGKのパワーケーブルの装着に伴って同時にイリジウムプラグに交換しました。

ケーブルも同時交換したことで、どこまでがイリジウムの効果なのかははっきりしませんが、始動性とレスポンスが上がったように思えます。

ちなみにパワープラグに付属していたターミナルをプラグに装着しているだけで、VTR用のイリジウムも普通のプラグと同じターミナルはネジ形状になっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1、2000k弱でプラグ交換しましたがNinja1000のプラグ交換はちょっと面倒でした、カウル、タンク、エアフィルターを外して取り付け作業終了まで約1時間でした、写真で見た通り　奥が新品　手前が交換したプラグです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品指定ということでアプリオで使用しました。

前のプラグはかなりの距離を走っていたため、
交換したときは体感で分かるくらいスムーズにエンジンが回っていました。

何キロで交換するのかが良いのかわかりませんが、そう高いものでもないため気づいたときにでも交換しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2回目の購入です。
スズキアドレスV125Sに取り付けです。
ノーマルプラグよりじゃっかん燃費＆トルクが増した感じです。

3回目もこのプラグでいきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。