CL50で使用しています。
よく言われていることですが、始動性はバツグンです。軽いキックでも簡単にエンジンがかかります。
普通のプラグに比べると値段は張りますが、セッティングが決まっていて番数を変更する予定が無ければオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トライアル車に装着してみました。
スローの安定度。始動性・加速性の良さは定評どおり実感できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノロジーを装着していたので、トルクマスターを装着しました。インプレは一回りトルクが増えて最高です！またイリジウムのように、極細電極ではないので、カブリの心配がありません。ノロジーホットワイヤーを装着している車両にはおすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SRX600に使用しています。単気筒や2気筒は4気筒に比べて、プラグ変更の効果が分かりやすいのではと思っています（値段も安くてすみますし）。
変更して特筆すべきはやはりその始動性のよさでしょう。それから極低回転域での扱いやすさも素晴らしいです。プラグについては、消耗品と割り切らず、イリジウムをおごってやることをお勧めします。エンジンの性能が上がったかのような気がして気持ちよく走れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

プラグを交換しても速くなるわけでもなく、加速がよくなるわけでもないですが、自動車みたいに最低4本必要に比べると多少高くても交換しておくのがベストだと思いますよ。
北海道に住んでおりますので、寒い時期での始動性をよくするためには、欠かせない商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスV125に取り付けました。
始動性アップ、アイドリングの安定感が増しました。
多少の燃費アップも期待しているのですが・・・・
純正のプラグはいずれ交換しなくてはいけないので、
その時はこのプラグをおススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車検の際にエアクリーナーと一緒にプラグも交換しました。
同時交換なので単純に以前とは比較できないかもしれませんが、個人的な感想は、始動性が良くなったのと低回転域からの吹け上がりがスムーズになったように感じられました。
燃費向上に関しては特に感じられませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

APE100に装着しています。
始動性UP、燃費UPを目的に使用しています。劇的ではないですが目的通り良くなっています。
デンソーのイリジウムパワープラグは他のものと比べると、中心電極がとても細いようです。それだけ着火性が良いとのことなので、私はいつもこのプラグを購入しています。
ちなみにホットワイヤーと併用してはいけません。ホットワイヤーは電流値が大きくなるので、イリジウムプラグの細い中心電極が飛んでしまうことがあるようです。
どちらが燃費がいいんでしょうね？イリジウムプラグか、ホットワイヤーか、どちらを使うかはお好みで。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デンソーイリジウムパワープラグから付け替えたのですが、イリジウムに比べてこのプラグはアイドリング回転が安定していません。
しかし「イリジウムに比べて」ですので十分許容範囲だと思います。
走った感じではイリジウムとそんなに違いが解らないので優秀なプラグだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カワサキ・バルカン900に装着しました。
装着してみて、加速が良くなった、などは体感できず、アイドリングはFI車なのでいつでも安定してますし、強いていうならノッキングを起こす下限の回転数がわずかに下がった、位でしたが･･･
なんと燃費が約2km/Lも伸びました。最高で24km/Lをマークしました。加えて街乗りでも、20km/L程度を維持しています。これにはビックリです。
燃費を1割伸ばす、この苦労をご存知の方には超お勧めです。ツーリング時の満タンの航続距離が、バルカン900の場合なら400kmを超えるので、ロングツーリングでも安心です。
プラグにしては金額が高いですがリターンが大きいので、昨今のガソリン高も手伝ってすぐに回収できそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。