他の方のレビューを見ながらイリジウムにしようか標準にしようか迷いました。
みなさん標準プラグで十分という意見がたくさんありましたのでこちらの標準プラグの方を選びました。
信頼のあるメーカーでちゃんと期待通りの性能だと思います。
たまにメンテで真鍮ブラシで磨いてあげるといいかも。

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一万キロ使用のトルクマスターからノ交換です。始動性が良く、プラグの中心電極の汚れが皆無です。おかげで焼け具合がわかりづらくキャブのセッティングがしにくくなりました。苦笑

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着火、燃費向上？で再度こちらを購入。
気持ちフケが良いかな？と感じます。CPは高いので今後も使いつづけようかと思います。あとは耐久がどれだけあるか・・

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　中古で買った我が愛車が16000kmに達したのでプラグを交換しました。
　プラグを選ぶ際には、国産のイリジウムプラグや当然ハーレーの純正プラグも検討しましたが、某有名ショップのオススメはNGKの標準プラグでイリジウムは相性がイマイチでカブってしまうとのこと。私としてはあまりに安いこのプラグで大丈夫か？と思いましたが全然心配いりませんでした。走行も燃費も純正と大差なく差があるのは値段が安いこと！しかも信頼のNGK!次回もこれを買います。
　なお、Buellは振動が凄いのでプラグの先端は外れない一体型を選択しています。

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友達のJOGに取り付けました。
最高速が5キロほど伸びたと言っていました。

フルノーマルでのことなので
マフラー、ウェイトローラーなどいじったらもう少し
この商品の効果を発揮できると思います。

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プラグを見た感じでは、未だ行けそう？？ 交換してびっくり！ 300rpmから、アイドリングUP だいぶチビッタ火花で、頑張っていた...

高い消耗品ではないので、早めに交換したほうが
気持ちよく走れそうです。

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初のイリジウムプラグです。
変化は感じられませんが、耐久性に期待しています。
近いうちに、もう一台の2スト原付に装着します。

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BMW R1100RTに使用しました。
純正装着の某プラグの価格がかなり高いので探してみたところNGKより発売されていて即決でした。

ちなみにRT以外のバイクはみなNGK装着です。
信頼のブランドなので何も問題はありません。

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VTR250に使用しました、初心者でも簡単に交換できました、始動性もよくなり満足です！
次回交換時もNGKさんのプラグを使用しようと思います(・∀・)

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可も無く不可も無いと思います。

純正でイリジウム指定のバイク以外であればこれのこまめに変えたほうがいいと思います。

消耗品ですが純正に指定されてるだけに信頼性は○です。

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