消費量が多いのでいっつもセット買いしています。
10本セットというのが若干不思議です。
なぜ12本(一ダース)にしないのでしょうか。
その方が4×3で対応できますし。
まぁ、性能は純正同等ですので申し分ありません。

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アイドリングの設定が低かったせいか、最近オートチョーク機能後にアクセルを完全に戻すと、たまにエンストをするようになりました。
そこで他車で実証済みなにですがイリジウムを入れると
アイドリングが安定する経験済みなので
今回、少し早いのですがイリジウムを装着しました。
やはり前回同様アイドリングも安定し、目立ってエンストも
しなくなりました。
同時期に、もう一台のフォルツァにも装着したのですが
スペイシーの方が排気量が小さいのとFIでは無いという点から
始動性、登坂力共に実感して感じられました。
スペイシーの方には超オススメです。

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この商品、以前★4つで評価しましたが、エンジン積替え及びキャブ再セッティンング後に取付ましたので、再インプッレションします。前回は、トルクUP＆燃費？と記載しましたが、トルク＆燃費共に確実にUPしました。恐らくは、前回はキャブのセッティングが不完全だったと考えられます。値段は高めですが、燃費を考えると★5つです。

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suzuk iinazuma400(99/3)標準プラグではひどくかぶり気味でしたので焼け形にしました（2000/11以降は標準）
効果抜群3000回転前後のかぶりぎみも無くなりアイドリングが50回転以上はあがりました
何よりも感激したのは新車時代の加速時のゴリゴリ感よみがえったことです、まだ燃費は計ってませんが家の入り口から車庫まで30mを（少しあがり気味）トップギヤでスロットル閉でノッキングしませんでした

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私は、プラグはNGKのイリジウムと決めているので、今回も購入させていただきました。皆さんご存知でしょうか？イリジウムプラグだからと言って、カーボンが付着しないと・・・
付着するんです！！皆さんもチェックしてみて下さい。早めの交換をオススメします。

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イリジウム＝まるで別物！！！
全域にわたりスムーズなパワーデリバリー
マイルドなフィーリングに激変！！！
た・だ・し
交差点を2~3つ曲がると
ソレが当たり前に感じ
以後は喜びも無くなるけれど（笑）
しかしながら
始動性の向上に
対価以上の価値があります（良縁）
※XR100モタードでの感想です。

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中古で購入したバイクにイリジウムプラグがついていたので、交換する時もイリジウムにしました。
タペット調整も一緒にしたので、そんなに変わらないと思っていましたが、まず新しいプラグに変更したとたん始動性がぜんぜん変わりました、もっと早く交換しとけばよかったです。
バイクのコンディションを保つためにも早めのプラグ交換はお勧めです。

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とにかく、始動性　加速性が驚くほどかわりました。
プラグにしては少し高めだけど、買って損はないです。
むしろ、得をしました。

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正直プラグで走りが変わるとは思ってませんでしたが、トルクアップして、出だしやレスポンスが良くなったと思います。
スマートディオ、ズーマーあたりは、色々いじっても、根本的なパワーアップにつながるものはほとんどありません。
駆動系をいじっても、あくまでセッティングなので、使用する速度域を変えるくらいです。
ですが、本来もっと良いものを使えば性能を生かせる部分は結構あると思います。
このプラグに変えたことで、燃焼効率がアップしたようで、トルクが盛り上がるような、爆発力に芯があるような動きに変わりました。
出だしでの踏ん張りや、再加速でのレスポンスなどが変わり、いいものを使う効果は体感できると思います。
大型車両につけても、あんまり効果がわかりませんが、パワーが無い車両ほど体感できると思います。
耐久性は原付ですんで、7000~10000キロくらいで変えれば問題無いかと思います。
ただ、イリジウムは火花散るところが、純正より細く、一度カブッたら交換です。カブッたら止まります。
マフラーや吸気系をいじってなければ大丈夫だと思います。

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07YZ125に装着しました。それまでは、安さで選んでBR9ESを使用していました。ですが、9ESでは低回転を連続的に使用しているとプラグがかぶってすぐ死んでしまい、その度に交換していました。（セッティングはかなり薄めです）
ですが、BR9EGに換えると、乗ってすぐ気付いたのが高回転の伸びとトルクが体感できるぐらいよくなっていました。また、低回転連続使用でのかぶりも少なくなりました。BR9EGはBR9ESよりも高いですが、その数百円の差以上の価値はあると感じました。

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