中古で購入したデスペラード400のエンジンパワー、燃費がイマイチなので、このプラグへ交換。パワー、燃費共に明らかに向上。
パワーは測定したわけではないので、あくまで体感であるが、明らかに違いを感じた。燃費は購入時に付いていたメーカー不明プラグで街乗り18km/lほどだったものが、24km/l程度まで向上。エンジンの調子がイマイチだと感じている人は、是非イリジウムプラグを試してみて下さい。

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NGKだからまず間違いない。　イリジウムにしようとしたけど、インプレや色々なサイト見てるとあまり効果が感じられないとのことでこちらのプラグにしました。安く簡単にできるメンテナンスなのでおススメ！

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　寒い朝の始動には、おニューのバッテリーでさえ、チョーク最大でも2回目の始動で、エンジンに火がついていた。しかし、イリジウムに変えたとたん、一発で始動ができる。これは大きい！
また、中速トルクが増え、街中での取り回しがより楽になった。

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友人のエリミ250SEのエンジンがかからないということで購入しました。
エリミからはずしたプラグはすでにお亡くなりになられていらっしゃいました。。。
最初はイリジウムにしようかと思いましたが、とりあえずエンジンがかかればいいということなのでこの純正プラグをチョイス。
エリミ250は2気筒なので二本必要ですが、この純正プラグは二本でも1000円を下回りかなり経済的。
いろいろなバイクを直したりしましたが、とりあえずエンジンがかかればいいという時は純正プラグがお手ごろでいいです。

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FTRには、今の時期絶対必要かな？
始動性が、段違いによくなりますよ！
アイドリングも安定します。
新車に、すぐ付けました！

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始動性がちょっと悪かったのでプラグを見たらボロボロ…
というので交換しました
元々が劣化していた純正プラグなので当たり前ですが、始動性は確実に向上
走りだして、「おっ」って思いました
出だしのスッという感じ
中速域からの加速、軽いフィーリング
かなり良い感じで気持ち良いです

多分これからも使っていくと思います
webikeさんだとかなり安く買えますしね

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何よりも、安いです！！！
いっつもメットインに一緒に入れてあります
今はイリジウムプラグなのでダメになったらすぐに交換出来るように、と…
ホームセンターでも買えるのがありがたいですね
イリジウムよりはシャープさが多少薄れる感がありますが、清掃してまた使えるというのは純正プラグの強味ですね

最近はよく被り気味になっているので、しばらく落ち着くまでイリジウムは取って、この純正プラグで様子を見て行く予定です

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KAWASAKIのZ1用に購入しました。
メーカ側ではB8ESを推奨していますが、
B7ESを使用しています。

消耗品の為、いくらあっても問題ない上、
セールでいつもよりも安かった為、
迷わず購入致しました。

セット売りは助かりますが、
欲を言えば、Z1は4気筒の為、
丁度3回交換分となる12本セットがあると助かります。

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コストパフォーマンスも高く、効果が体感しやすい部品の一つといえると思います。

250trに乗っていますが、シングルだからなのか、回転数の安定が分かりやすいです。

軽くパワーもアップした気がします。

いい部品です。

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写真は撮り忘れてしまいましたが…
純正プラグと比較すれば一目瞭然で電極が細いです
DENSO社製品のが細くて、個人的には好きだったのですが…
2stとなるとあまり細すぎても被りやすいのかなぁ…
とか素人的考えで、ちょっと太めのNGKイリジウムにしています

今回、POSH製レーシングIGコイル、SPLITFIREツインコアシリコンプラグコードと同時に交換しました
比較したくて純正プラグ（ほぼ新品状態）を装着して一度結構無距離を走ってみて…
その後にまたイリジウムを装着して走りまわってきました

ハッキリ言って…
めっちゃくちゃ(・∀・)イイ!!です

プラグコード＋αの効果もあるかと思いますが…
やっぱり吹け上がりがシャープ
そしてトルクも明らかにUP
20~30km/h巡航からの再加速時が一番効果を感じましたね
グイっと車体を押し出してくれます

DENSO社製、DAYTONAのMAXFIRE、マルチスパークプラグなんかも興味があります
なんだかんだ言って、やっぱり爆発する部分の肝ですし…
多少高くても気持ち良く走れたら最高です

純正プラグと何度か交換して試してますが
やっぱりイリジウムの方が明らかにパワー出てます
WRは重めにしてある上にCDIも純正ですので高回転での印象はまだ分かりませんが、自分の使う速度域では非常に心地良いですよ

どうせ1本だけなので、奮発して試してみてはいかがでしょうか？
オススメです！

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