マフラーを換えてから始動性が悪くなったので、始動性の向上を期待して、プラグをイリジウムに換えてみました。以前のプラグは9，000kmほど使用したということもあるでしょうが、明らかな変化を体感しました。まず、当方のシェルパは排ガス規制前モデルということもあり、キャブレターヒーター（効果の程はどれほどあるのか分かりませんが）が付いていません。それゆえ、夏場でもチョークを要することが多かったですが、チョークを引かずとも普通にかかります（もちろん数日乗らなかった場合は、シェルパ独特の、プライマリに入れる儀式を行わないと、なかなかかかりません）。アイドリングが安定するのも早いです。走っていてエンジンのレスポンスも良くなった気がしますが、それは気のせいかもしれません...。しかし、この価格で始動性をこれだけ向上でき、おまけに長寿命であるなら、間違いなく買いだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

非常に良いと思います。中低速の加速は装着前よりはかなり良いと思います。燃費も少し良くなりました。交換はタンクを外すと簡単に出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DENSOさんが、イリジウムパワープラグを製品化してからこれまで、
所有する全ての車両に装着（採用）しています。(^=^)
今回は、Honda Italia Industriale S.P.A.／CB600F(07)に装着してみました。

走行距離が7500kmを超え、各部の馴染みもあり、この辺で定期交換です。
（標準装着のプラグで付きが悪くなって来たコトもあり…。）

PGM-FIを実装しているので、極端に付きが悪くなることは稀なのですが、
交換直後から、納得のイッパツ点火！
アイドリングも安定し、いつもながらの好印象です。
レスポンスも良く、併せて吹け上がりも良くなりました♪(^_^)v

体感しなければ分かりませんが…ホント、信頼を裏切らない逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

劣化した12000km走行した純正プラグからイリジウムプラグへ交換。
その後、純正プラグとイリジウムプラグのフィーリングを確かめたくて購入しました。
焼け色を見たかったのもありますが。
結果から言うと、少し吹けあがりのシャープさが薄れたかな…という程度です。
始動性はイリジウムを装着していた時より向上しました。
何故かわかりませんが…。
まぁ何よりも、標準プラグは安いのが魅力です！
イリジウムだとかぶったらダメですけど、標準プラグなら清掃して再利用出来ますしね！
まぁ個人的にはやっぱりイリジウムのが好みだったりするので…。
これは予備として常に常備しておけば吉でしょう。
何といっても安いですし！
特に2st車なら尚更です。
車載工具と一緒に入れておくと良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

08モデルYZF-R1に装着しました、OEM装着はCR9EKですが、サーキットで使用しているうちにプラグが焼き付いてしまい、同メーカーのレース専用プラグR0045Q-10に変更しました。
外観上はOEMが2極セミ沿面タイプに対して、今回のレーシングプラグは沿面タイプになっていて、プラグに高負荷が掛かっても焼き付きにくい構造になっています。
実際にサーキットで試しましたが、プラグでここまで変わるとは思いませんでした、EGのトルク感が向上し、レブリミットまでレスポンス良く回ります、価格は高価ですがEG本来のパワーを充分引き出してくれるので大変満足してます♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジョルノに使用。
エンジンの掛かりが悪くて仕方なかったので交換しました。
外したプラグを見たら茶色く錆びてました。
見た目からしても、こいつぁ1回も交換されてないな…って感じでした。
交換後、セル回したらすぐに一発始動。
今までは始動して軽く吹かさないとダメだったのがすぐに安定しました。
アイドリングも何だか止まりそうで不規則だったのが超絶安定！
キックも軽く踏みおろすだけですぐにエンジンがかかります。
始動性は超抜群、アイドリングも安定、加速もスムーズになり言う事ナシです。
あとは嬉しい誤算というかなんというか振動が減りました。
爆発が大きくなって振動が増えると思っていたのでこれは予想外
不規則な爆発が安定した爆発になったからでしょうか。
ちょっとかぶり易いかな、とも思ったのですが全然許容範囲。
やっぱりイリジウムのがシャープな吹け上がりな気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

APE100で使用しています。
始動性には十分効果ありました。トルクも少しだけアップした気がします。
値段は純正に比べると少し高いですが、それほど高価なものでもないので買える価値は十分にあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

08年、インジェクションの250TRに取り付けました。

体感ですぐわかるほど違います。
2、3、4速のトルクが良くなりました。
スムーズなトルクになった感じです。
5速は、今迄の65キロが70キロになった感じです。

今迄は新車で買ったままのノーマルでしたが、坂道で少しアクセルを緩めると取り返すのにしんどかったですが、これに変えてから、取り返すのにさほど苦労しなくなりました。
大きな違いですね。

何かとパワー不足のTRのカスタマイズとしては、安くて効果のある方法だと思います。
文句なくおすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車検ついでに交換してみました。
純正も結構いいプラグがはいっていましたが、
さすがに交換してなかったので、こちらにかえて
低速の力が少し増した感じです。
FIのCBRではあまり偏焼はおきにくいですが、
それでも効果を実感できます。
少なくともデメリットはないのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オークションで購入したSR400のエンジンが掛からず、悩んでいたところスパークプラグが悪そうだということが判明し、購入しました。
ノーマルに採用されているということでこちらにしました。
初めてなので良いのか悪いのか、違いもわかりませんが、この価格でしたら、予備に一本。
そのくらいの感覚で買って持っていても良いのでは？
特にSR400のようにプラグが１本の車種は、これがダメになったら動かなくなってしまいますので。
エンジンが掛かるようになり楽しいバイクライフになりそうなので★５つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。