ボアアップしたモンキーに使用しました。イリジウムプラグは費用対効果が悪いので、ノーマルプラグで必要十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＴＭＡＸの場合は交換時、アンダーカウル等を外してしまわないと交換できませんが、慣れてる方には不安はないと思います。
しかも、エンジン自体もかなり前倒型でヘッドが前向いてますので工具も楽々回せます。
プラグ性能も気分的なこともあるとは思うのですが、
とてもスムーズにエンジンが吹け上がります。
すでに交換して一万ｋｍになりますが調子いいです。
メーカーは使用状況にもよるが二万キロ交換を勧めてるようです。
燃費もパワーもアップさせたいなら、プラグ交換は基本です。

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以前より愛用していましたが、坂道でのパワーを発揮しまた始動性もすぐれています。プラグコードと併用で、燃費アップやパワーが体感できるようになりました。

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主観ですが、最高です。
元々、新車で購入したSRに6年間同じプラグを付けていたので、純正と交換しても感動したのかもしれませんが、はっきりいってかなり良いプラグだと思います。
元々アイドルが安定しにくかったんですが、このプラグに交換してからは、2月3月でもエンジンかかってすぐに回転を上げなくて良いぐらいアイドルが安定します。

少し難だったのが、2000年式SRにはそのまま付かなかったことですね。
調べられる方は、現在のプラグのケーブル側とこのレーシングプラグ（写真参照）のケーブル側を比較してみてください。
見た目にもハッタリを聞かせたかったので、パワーケーブルも後日購入して、現在はすこぶる調子が良いです。

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ツーリング等、安全安心の為に予備プラグを携行する時に
使用しています。紙のままですと汚れやゆがみなどが
気になります。バイクのメンテは結構気にしますが、
予備プラグは結構放置してしまいがちです。

前に予備プラグを買った時の箱のまま放り込んでおいたら
いざというときに使い物にならなかった事があったので
購入しました。

このプラグプロテクターはが丈夫ですのでボックスや
工具入れに放り込んでおいても心配ありません。

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中華ＡＴＶに使っています。始動性、アイドリングの安定に驚いています。チョークを引いても始動が困難でエンジンが温まるまでアイドリングが安定しなかったのが驚くほどの変化で寒い時期にもチョークも引かず一発始動、アイドリングも安定しています。尚、アースを追加すると（エンジンとフレーム間）よりスパークがより大きくなりおススメ。中華エンジンにも是非おススメです。

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メーカー指定ですが、非の打ち所がないです。下手に高価なイリジウムにするよりもいいと思います。

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純正より1段冷え型のプラグにしました。
高回転までスムーズに回り、パワフルになりました。

その前にIUH24を付けたのですが、その時は高回転で被りました。
それで、純正プラグに戻したら、スムーズに回るように戻った。
純正に使われるレジスタープラグは熱価に寛大で±1段ずれてもエンジンは回りますが、イリジウムプラグは熱価にシビアで1段ずれただけで不調になります。
プラグ交換をするまでに、マフラーやエアクリーナーを交換しているなら純正の熱価では、合わない場合があります。

※写真は15000km使用後

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フォルツァMF08に取り付けました。純正プラグとの比較になりますが、
1.加速がUPした気がします。
2.アイドリング回転数が気持ち下がりました。
3.寒冷時のエンジン始動が容易。（今まではセルモーターがキュルキュルと4回ほど回っていましたが、交換後は1回転で始動します）
非常に満足です。この値段でこの効果はすばらしい。お勧めです。

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私は昨年夏に中古で買ったCRM250rmに乗っています。
購入直後、始動性・・・夏なのに悪い。やっぱりか。キック百連発でもなかなか始動してくれない。このバイクここまで始動性が悪いのか。
そこで、先日NGKスパークプラグとイリジウムを購入！
まずは駄目もとで、ノーマルプラグで百連覚悟でキック！・・・

なんと冬眠していたCRMがキック5回で始動。嘘みたいにあっさり＾＾その後、何度か始動しても1~5キックで始動！
走りも若干ギクシャクしていたものが改善！プラグの大切さを改めて実感。燃費のほうはまだ分かりませんが、もともと燃費がいいバイクではないので気にしません。
今のところノーマルで十分満足しています。

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