前に乗っていたバイクが2ストでイリジウムプラグを使えなかったため、一度使ってみたくて、4スト乗り換えたのを機に入れてみました。
4気筒なので4本で1万ははっきり言って高かったです。
パワーに関しては、バイクがトルクのあるバイクなので、違いは気持ち程度しかなかったです。
ただ、始動に関しては、だいぶよくなりました。
あとは、カタログで唄っている燃費の向上ですが、まだ短距離しか乗っていないのでわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルプラグからイリジウムに変えた結果、乗っている感じではほとんどわかりませんでした。ただ、エンジンの始動性は良くなりました＾＾ホットワイヤーと一緒に交換すると効果が大きいとのことなので、いつかは交換したいと思います。

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Myバイクで紹介しているHARLEY-DAVIDSON黒ウマ号 92 FLST-Cに1年程前から装着しております。以前は普通のNGKスパークプラグBPR4EY-11を使用していましたが、DENSO：デンソー イリジウムパワープラグの「安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー」と言うキャッチコピーに誘われて（IW16）を 購入装着しました。1万キロ程の走行です。点火はダイナSでプラグコードはNOLOGY:ノロジー ホットワイヤーを使用しております。インプレですが、ダイナSとノロジー ホットワイヤーとの相性の良さかハッキリと効果が実感できます！素晴らしいです。始動性が大幅に向上し燃費向上です、HARLEY-DAVIDSON特有のクシャミが減りアイドリングが安定しました。爆発に力強さを感じます。ダイナS＋ノロジー ホットワイヤー＋DENSO：デンソー イリジウムパワープラグ（IW16）の組み合わせは最高です！値段的には少し高いプラグですが大変満足のいくパーツです。おすすめです。（ノロジーの項にもトータル的に見たインプレを投稿してあります）

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黄色い箱が目印のノーマルプラグです。走行1万キロぶりに交換した時はかなり効果がありました。イリジウムはお金が無いので買いません。

始動直後のアイドリングが安定し、普段引いていたチョークも無しでエンジンがかかるようになりました。エアクリーナーの交換もかなり感動的なものでしたが、プラグとあわせて交換を行えば始動性は間違いなく上がるはずです。

バリオス、GSX250FXの場合は車載のプラグレンチと平ラチェット(14mm)を使えばすぐに交換できると思います。プラグ交換の際はゴミが入らないようにガムテープでプラグ穴を塞ぎましょう。

また、用意する平ラチェットは真っ平らなものでないと作業しずらいです。自分が用意した板ラチェットは若干角度がついているものだったので、交換の時にフレームやラジエターに当たり交換に手こずりました。

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XJR1300に使用。

良い点：
(1)始動性が向上
(2)トルク感が気持ちチョビット向上

悪い点：
(1)とにかく高い、1気筒なら良いが4発にはちょっと・・・
(2)電極が細いせいか寿命が短い、ノーマルの方が持つ

始動性にお困りの方は良いかも・・・
値段の効果を考えるとイマイチですね、今はノーマルプラグです。

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これも個人的定番となりつつある商品ですね。
吹け上がりがシャープに感じます。
今回XR100モタードには同時に色々装着したのですが、安定しています。
始動性はキック一発。アイドリングは少し走ればすぐに安定。
まだ冷えている時でも粘ってエンストしないです。
あとは長い事使用していますが耐久性も良いと思います。
NGKより高いですが気持ち良く乗れるのであれば安いもんです。
純正プラグより3倍の値段ですが、自分は出す価値アリ、と思っています。

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始動性が向上。レスポンス良し。カブリ気味のエンジンなので、点火性能の向上は大変嬉しいです。結構耐久性もあり（現在、交換後4000キロ走行）コストパフォーマンス抜群。ただし、これを付けたからと言ってもメンテナンスを怠れば、何を付けても変わらないでしょう。日頃のメンテを忘れずに(^_^)v

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エアクリ交換ついでに交換しました。純製→DENSO→NGKの順に交換しましたが、性能は文句なしです。ただVTRにはDENSOのほうが相性がよさそうです。（あくまで乗り比べた感想ですが）

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モンキーに乗ってます。定期的なプラグ交換をオススメします。そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。気分もイイです。

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ノロジーホットアースと同時に取り付けたので単一での効果は判りませんが今までチョーク全開だったのが1/4程度になりました。
以前、別の車両でも使用していましたが同じような感じでした。
長寿命とメンテフリーなのを含めて星4つです。

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