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プラグのインプレッション (全 4087 件中 4071 - 4080 件)

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TAI001さん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

エンジンの始動性を少しでも良くしたくて、購入しました。プラグを交換してすぐ効果がはっきりと分かります。今までは、なかなかエンジンが掛かりずらく、いらいらしていましたが、交換後は、ストレス無くエンジンがかかります。トルクなどに関しては効果はよく分かりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/06/15 13:06

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

あくまで個人的体感ですが、ノーマル比、NGK比では
アドバンテージがあるようです。
走り始めのトルク感アップ。
燃費には変化無し。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/06/01 10:41
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

あくまで個人的体感ですが、DENSOイリジウムのほうが
良いと思いました。
走り出してしまえば同じですが、
発進時のトルク感がDENSOに比べ薄いです。
NGKのほうが安いのでいいですが。

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投稿日付: 2007/06/01 10:41

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hiroponさん(インプレ投稿数: 101件 / Myバイク: TDM900 | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

XT250です。

まず手頃なチューニングから、と思い、交換しました。

1. 見た目
電極の「割れ目」は初めて見たので、少々驚きました。とはいっても清掃も難しい形状ではなさそうです。

2. 装着
純正と同等です。

3. 使用感
始動性が幾分わるくなりました。夏でも冬でもあまり変わらなかったので、気温に左右されているわけではなさそうです。始動してしまえば安定しますし、わるくなったといってもいつもより数回キックが多い程度です。

低速からの盛り上がり感、高回転での伸びはかなり実感できました。純正に不満はありませんでしたが、これは正解の選択でした。お勧めします。

XT250に関しては他のプラグも試しましたが、コストパフォーマンスからいうと、このプラグが一番よかったように思います。

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投稿日付: 2007/06/01 10:36

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hiroponさん(インプレ投稿数: 101件 / Myバイク: TDM900 | VTR250 )

5.0/5

★★★★★

TDM850 98年型 逆車です。

私のバイクは2000回転以下ではエンジンが苦しがるのと、1速と
2速が離れていることから、低速での右左折時に苦労していました。

850ccのツインに低速からの滑らかさを求めるのが難しいのは承知ですが、少しでも乗りやすくするために電装系のチューニングをすることにしました。
ツインですのでプラグは2本で済みました(この点はラッキーでした)。

1. 始動性
始動性が変わったという方もいらっしゃるようですが、私の場合はまったく変わりませんでした。

2. 装着
当然ですが純正と同じです。

3. フィーリング
期待していたとおり、低回転からの力強さが増しました。しかし私のバイクでは高回転ではノーマルと大差ないように感じます。
低回転からの力強さが乗りやすさとつながり、また、私の走り方に合っていたのか、燃費も少しですが向上しました。

ノーマルプラグと比べると高価ですが、得られた効果が期待通りでしたので、次回もこれを使用したいと思います。お勧めできます。

デンソー製とどのように違うのかが気になるところです。

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投稿日付: 2007/06/01 10:36

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アドマニアさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

トルク感のアップ、始動性の向上、燃費の改善、すばらしすぎて言うことなしです。さすがはデンソー。

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投稿日付: 2007/05/18 11:39
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BOBさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: DR250S | アクシストリート )

5.0/5

★★★★★

もう長いことプラチナXスパークプラグ を使っています。
最初に取り付けて乗ったときの印象は衝撃的でした。
バイクはかなりへたったDR350。
冬場の一発目のエンジン始動はめちゃくちゃ掛かりにくく、いつもキックするのが億劫でした。
ところがプラチナXスパークプラグ を取り付けると流石にキック一発とまでとはいかないもののいつ掛かるのか分からないあの不安感から開放され安堵感を得ました。

そして走行時、いつもいくオフロードコースでのことでした。
通常3速から一速落とし2速におとさなければノッキングを起こしまともに回れなかったコーナーを3速のままコーナーに進入しアクセルを開けるだけで何事も無かったかのように加速していくへたったDR350。
「プラグ一個でこれほどまでに変わってしまうのか!!」と感動しました。
私はそれ以来このプラグしか使っていません。
私のDR350とのマッチングは最高でした!!

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投稿日付: 2007/05/18 11:32
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田舎のJOKERさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: Vストローム250SX | VFR1200Xクロスツアラー )

5.0/5

★★★★★

自動車用の白金と組み合わせのイリジウムMAXと違って10万kmメンテナンスフリーというわけではありませんが、これを使うだけで点火レスポンスは驚く程良くなります。
単気筒だし、コストパフォーマンスを考えると文句なくお薦めです。

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投稿日付: 2007/05/18 11:31

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田舎のJOKERさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: Vストローム250SX | VFR1200Xクロスツアラー )

4.0/5

★★★★★

気筒数が多くなってくると、ノーマルからはかなり高額のように感じてしまいますが、換えただけの価値はあると思います。
始動性が良くなる、エンジンの回転が軽くなるように感じる、吹けあがりが良くなるなどの細かな点は体感できるし、燃費もわずかではあっても伸びているはずです。少なくとも自分の場合は全体的に影響を及ぼしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/05/18 11:31

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さん(インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: WR125R )

4.0/5

★★★★★

NGKのイリジウムプラグをこれまで装着していたので、比較インプレッションします。

始動性ですが、ノーマルよりは良く、NGKイリジウムプラグに若干劣るようです。

加速性能ですが、常用域では感じられず。
しかし高回転域12000-16000rpmでは、体感できる違いが出ました。

4発分となるとお値段もそこそこしますが、それなりの価値はあるはずです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/05/18 11:27

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