古い設計のプラグを付けていた所、始動できないトラブルに見舞われたので、思い切ってこの最高級品にしてみました。もはや物は試しの自己満足の領域です。一流寿司屋で時価を頼むようなものです
ですが、高回転への吹けあがりも軽くなり、力強い走りになりました。
問題はやはり価格。ノーマルプラグの約3倍。イリジウムの約2倍・・・この金額でも、1度は体験してみて下さい。これがどこまで持つか分かりませんが、自分は次回もこれにしたいです。できれば。
はあ~2気筒車なら、迷わずこれにしてるんだけどなあ~。

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購入しました。Ninjaなので取り付けはタンクを外したりと少々面倒でした。
自分で交換される際はプラグキャップをキチンとはめるように！！
取り付け後、試走してみると、確かに点火がよくなり、燃費も気持ち程度上がった気がします(笑)
ただ、イリジウムはプラグ1本の値段が高いです・・
2気筒だからまだ良かったのですが、4気筒とかになると一回の交換で6000円は飛ぶことになります。
なので、燃費や点火を気にせず価格重視で選びたい方はイリジウムよりも普通のプラグを購入されることをおすすめします。

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【Webikeモニター】
LEAD110のプラグ交換としてチョイスしてみました。
スクーター全般に言えることですが、工具と手が入るスペースがギリの為交換はちょっと慣れが必要です。メーカーのマニュアル通りにはいきません。
さて、標準プラグから交換したのですが、アイドリングが安定しました。
気持ちスタートも力強くなったかな。
改善されたのは、燃費が1km程度伸びました。ガソリン高騰のご時世にコレはありがたい。
後は、ライフがどれくらいあるかですね。
価格がもう少し安いと二重丸なんですが…。

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国内車両のほぼすべてについていますね。
今までに何回も使用していますが値段、信頼性、購入の容易さなどを考えてNGKを使っています。
今回もいつも通り使用しました。
不良品なども無く信頼できる商品です。

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リトルカブが交換時期にきてたので使いました。小排気量かつ単気筒では4気筒や2気筒とは違い、ある程度は体感する事が出来ます。始動性の向上、レブリミット時の変化など。交換時には是非。

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プラグのメンテナンスの簡略化と燃費の向上にスロットルレスポンスの向上を期待、そしてしてSRXでも同シリーズを使っているのとNGKの信頼性で選び購入しました。

燃費は1割程の向上とレスポンスの向上は体感出来る位に改善できました。

効果は概ね期待通りでしたので不満はないです。
更なる効果を期待するならIGコイルとプラグコードの交換も必要になるかな。。。
プラグコードが劣化してきたら同2点を交換しようと思います。


コスパで比較しても断然良い結果がでると思いますのでプラグ交換時期にイリジウムに交換するのをお勧めしたいですね。

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以前から使用していて2度目の交換。
ちなみに前回の使用期間は15000km位でした。
交換直後から点火性がよくなりアイドリングも安定するようになりました。
（他の一括整備のおかげかもしれませんが…。）
今度はきちんと10000km以内に交換するようにしよう…。

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スーパーヘッドの指定プラグなので高いですが購入しました。
着火性はいいですが被るとなかなか点火しないです。
普通のプラグより敏感かもしんないです。
結構作りはいいものなのかなぁと思います。
まとめ買いがお得ですね！

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【Webikeモニター】
前回スパークプラグを交換してから8000kmほど経ち、状態確認も含めとりあえず一度交換してみようと思い交換しました。状態としてはとても良く、あと1万kmは保ちそうな感じだったのですがイリジウムプラグを試すため即交換。
交換後、始動してみてすぐエンジンの掛かりが良い事が分かりました。軽くレーシングしてみると低回転から軽やかに回ります。楽しくなって試乗に出ました。実際に走行するとより違いが分かり、低回転から力強くまた軽やかに吹け上がります。特に低回転域でのトルクが上がっているようでとても乗りやすくなりました。次回もこのプラグにしようと思います。

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僕のDioに付けてみました。


いつも、かぶることなく再加速のレスポンスも良くなりました。



しかし、訳あってフツーのプラグに戻してます。

フツーのはかぶりまくって走りません。


また買おうかな

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