始動性を良くしたくて購入しました。
エンジンが冷えているときの始動性が若干良くなりました。
アクセルを空けたときのレスポンスが良くなりスタートがしやすくなりました。
エンジンノイズと振動が少し減った感じがして高回転までスムーズになりました。
燃費は未計測でまだ解かりません。

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シグナスxのFIモデルに付けました。
普段利用している限りは、純正とこれといった変化はないです。
FIなので、尚更良くなったという実感はないです。

ですが平日は通勤で利用して、休日は2日間乗らないので、たまに月曜日の朝かかりが悪い時があったのですが。
このプラグ変えてからそれは無くなりました。キャブや、年式の古い車体のがイジリウムをより実感することが多いのかもしれません。

あとは金額ですね。高い…。

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GPZ900Rに取り付けました。
イリジウムとは違いやはり寿命が長いのが長所です。
ツーリングメインの方には価格も安いし、点火も安定しているし何一つ不自由しないと思います。
ただし、純正パーツと同等のレベルなので吸気系のセッティングをしっかり出さないとどうしてもカブってしまいます。
低回転でとろとろ走ったりする人は添加剤で定期的にクリーニングするか、たまに高回転まで回してカーボンを吐き出してあげるとさらに効果的だと思います。
旧車乗りの方はプラグ交換と同時にプラグコードの点検・交換をすると見違える程効果があるでしょう。

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エリミネーター125に使用していました。
前のは10000キロぐらいで交換しました。
価格が安くてこれでしばらくは安心できます。
なのでまた購入しました。プラグは消耗品なのでとりあえず交換しようかなというかたは、まずこれを使ってみるといいと思います。

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プラグといえばNGKとデンソーですが、同じイリジウムでもNGKのほうが少し安い。
ハイチューンドエンジンでもない限りはノーマルプラグでも十分なのですが、やっぱり気分の問題でNGKイリジウムを愛用しています。

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純正のプラグから交換しました。
NGKパワーケーブル(プラグコード)と一緒に交換したのでプラグだけのおかげとは言えませんがアイドリングが安定し、セルを使ってのエンジンの係り具合が以前よりよくなりました。それと気持ちアクセルを開けた時の加速具合がよくなった気がします。値段も安いので純正のプラグよりはこちらを選んだ方がいい気がします。

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gsx-r1100にて使用。確かに始動性が良くなった感じがします。
もともと調子の良いエンジンなので走行時のフィーリングの変化は正直よく分かりません。FCRキャブのため乗り方によって正確な燃費が出ないため燃費についても不明です。コスト的に割高ですが、冬場のエンジン始動時にお困りの人には向いているかもしれません。　ただし、一度かぶらせるとなかなか復活しませんので注意が必要です。

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12000k　走ったので　交換しました。
効果は少し実感できました。アイドル安定、始動性向上、低トルクアップ　でした。　やはり定期的に変えるべきですね

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なんやかんやでデンソーよりも個人的にはNGKが好きです。
多少かぶっても始動できるイメージがあります

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乗っているバイクがキックのみなので、少しでも始動性能を上げたくて購入

NGKのパワーケーブルと併用しているのですが
うーん、実感というか体感は正直ありませんでした。

わざわざお金を出してまで購入するほどの効果があるのか…

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