10000km使用した標準プラグからの交換です。新車時からスタートでエンストしやすいと言われたMT07ですが、交換後、発進がとてもしやすく、スムーズになりました。クラッチミート時のアクセル操作に少し気を付けることが必要でしたが、そのような気を使う必要がなくなりました。トルクが上がったと思われます。

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Honda WAVE α110iに装着しました。WAVE系のインジェクション車両はポン付けOKです。プラグを交換して変化は正直なところ体感できるものは無いですが、ウルトラG4と共用することでエンジン内部の洗浄効果に期待してます。

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2万キロ走ったので、予防的に交換しました。
純正がNGKなので、もう一つの国産であるDENSOをという安直な考えです。まあ品質を疑う必要もないかと思い完全に気分です。
値段も変わらず純正に比べ飛び出し量が少なくカッコいいかなという程度です。同時にエアフィルターを交換したのもありプラグによる違いは流石にわかっていないと思います。新品に交換した気持ちよさはプライスレスです。
cb250rのプラグ交換初めてやる方は覚悟してください

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LIVEDioのデイトナボアアップキット用に購入しました。
特に問題はなく、燃焼もGOODでした。

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まずは本商品はお安くはありません。

プラグ交換は年数回行うものであるとも考えておりますので、トータル価格も変わってまいります。

以前の私は「年に数回も交換するのだからノーマルでいいや」と考えておりましたが、機会があり本商品に交換してからはその考えは変わりました。

繰り返しになりますが決してお安いものではありません。
しかし、お値段以上の性能を発揮してくれます。

まず、アイドリング時、加速時のエンジンの安定性は必ずと言っていいほど体感いただけると思います。
安心して信号待ちをできますし、加速が上がるということは気持ちよさにもつながります。

私が特記したいことは、上記の効果がエンジン全体に与える影響です。

たかがプラグではありますが、不完全燃焼をすればそれだけエンジン、その他排気系に負担がかかります。
その負担は時間とともに積分式に上がります。
しかし、この商品を使うことにより、そのようなエンジンへの負担を軽減できれば、それだけ愛車を長く乗ることができるはずです。

ただのプラグ交換とは思わず、エンジンメンテナンスの効果もあるとお考えになって本商品をお使いになられることをお勧めいたします。

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NGKのDXプラグから交換しました。特に中低速でトルク感が増したのが分かります。小排気量のバイクだと体感できますね。後は耐久性に期待したいです。

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加速力が良くなったような気がする。しかし計ってないので実際は分からない。
燃費化良くなったかも。今までよくて５２ｋｍ／ｌだったのが、５８ｋｍ／ｌを記録した。ただ、この時の走りはいつも違ってた。標高が高くて空気抵抗の少ない道の割合が多く、大弛峠に行って下りはエンジンを切って走行距離を稼いだ。

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W800車検整備と合わせて交換しました。エンジンの始動性も上がり、アイドリング回転数も下がるなどプラグ交換とエアクリーナー交換も併せて行ったのが良かったのか、効果がはっきり分かりました。今後も定期的に交換しようと思います。

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たかがプラグと思うなかれ！
交換して、加速が変わるのを体感出来ます。
この価格で、この効果は有りですよ！

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SR400にて、いつもイリジウムプラグをを使用しています。
使用はしているものの、通常のプラグとどこまで差があるかと聞かれると…
体感は難しいですが、一本だけなのでいいものを使用したいですね。

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