始めてイリジュウムプラグに交換してみました。XJR400R-4HMに取り付けました。メーカーのホームページでの商品紹介を見て交換をしましたが、正直、何が向上したか体感できる程変化は感じられません。でも、きっと何かが良くなったのだと思います。

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純正品ノーマルプラグからの交換です。ノーマルでも問題ないのですが交換してみました。違いは体感出来ませんが耐久性と気分で交換してみました。同時にプラグコードも交換してみました。同時交換が良いと思いますがプラグコード交換の時一部分元の純正品コードを使用するのが昔から気になりますがまあよいかなと思います。

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2ストはプラグのカブリが心配なのであえてイリジュウムプラグよりカブリに強いこちらのプラグを選択しました。コスト的にも助かります。

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モンキーのエンジンオーバーホールに伴い、プラグを通常プラグからイリジウムへ変更しました。商品説明にあるような加速の変化は特に感じる事が出来ませんでした。アイドリングは少し安定したような気がします。

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今まで標準プラグを使用していましたが（6）カブ90は非力なのでツーリングでは常に全開走行なのでプラグの色からしても7番妥当とおもい購入を考えなしたが知り合いのメカニックにイリジウムなら6番のままでもある程度ワイドに対応できるとききイリジウムの6番にしました。
先日全開走行3時間後の色を見てみましたがバッチリでした。　　冬場は6番のほうがいいのでこれでオールシーズンOK！

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エンジンのかかりが悪いことがありましたが、交換してからはセル一発で始動！

久しぶりに交換しましたが、体感でき満足出来ました。

リッタースーパースポーツで交換が行いにくい場所なだけに、迷いましたが奮発して良かったと思います。

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以前、当方所有車両は全てイリジウムを使用。全く体感できる性能向上も感じないままただお金の無駄遣いを・・・しかも大げさに言えば耐久性もこちらの半分とバイクショップで聞きそれからは全車種標準プラグで決まり！グッドです。

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友達のJOGに取り付けました。
最高速が5キロほど伸びたと言っていました。

フルノーマルでのことなので
マフラー、ウェイトローラーなどいじったらもう少し
この商品の効果を発揮できると思います。

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プラグを見た感じでは、未だ行けそう？？ 交換してびっくり！ 300rpmから、アイドリングUP だいぶチビッタ火花で、頑張っていた...

高い消耗品ではないので、早めに交換したほうが
気持ちよく走れそうです。

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スタンダードなCR7HSAと比べると倍以上の価格の開きがありますが、このお値段ならと、ついつられて選んじゃいました(笑）。高性能というより、交換寿命がより長く使えると考えた方が良いのでしょうか？
写真は交換前のCR7HSAと並べてみましたが、素人には見た目の良し悪しがわかりません。しかし、実際の走行ではエンジンの回転が急に落ち込んだり不安定な症状が感じられましたが、交換後は解消されました。
エンジンの仕様にもよりますが、性能アップというよりベストコンディション持続のためのアイテムかと思われます。

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