プラグの重要性は数々の体験してるが、説明すると長くなるので割愛

定期的に交換した方が良いね、一発始動です

２０年で４０００ｋｍだから、前回何時交換したのか？記憶すらない

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信頼のおけるメーカーの製品。
2stエンジンなので、このプラグで全く問題なし。
かぶりや、失火等全くありません。
性能維持のために、頻繁に交換しましょう。安いので?
高性能なプラグは必要なし??

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NGKスパークプラグのイリジウムを購入
非常に安く、且つ直ぐに到着
梱包も簡易で不在しがちな当方でも受け取り易い
当たり前の事だが、品質は抜群
良い買い物をさせて頂きました

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純正指定品。メーカーの指定交換時期は2.4万キロですが安価なのでエンジンオイル交換２度の頻度、7000-8000km程度で交換します。
スクランブラー はプラグに直接アクセスできるので交換もとても楽で良いですね。

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高価なプラグも使ってきましたが、結局はノーマルのこれで十分です。
突き詰めれば高性能な方に軍配が上がるのでしょうけど、その差もわずかなものなので。
コスパを考えればこちらを頻繁に交換した方が良いです。

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標準プラグからの交換です

標準プラグに比べて、
アクセルに対するレスポンスが良くなります
特に低回転時のもたつきが解消されます

30→80km/hが0.2秒短縮なんて言われても
街乗りでは意味ないだろうと思っていましたが
このレスポンスの良さは街乗りでもしっかり体感できます

おススメです

コチラはプラグ交換の日記です
https://imp.webike.net/diary/182220/

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何十年以上も変えてなかったモンキーのプラグがガブリまくっていたので変えたらキック一発で始動出来るようになった。もっと早く変えておけば良かった。

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当然ですが交換して調子が良くなりました。値段も安いですが、安心の性能だと思います。社外よりこういう純正品をつけましょう。

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待望の二輪専用ルテニウムプラグが発売されたと聞き、早速飛びつきました。
NGKのイリジウムプラグからの交換です。
凄いですよね、芯がルテニウム配合、外側が白金配合ですか。
イリジウム合金と比べて酸化劣化がどう出るかというのは気になりますけどね。
軽自動車で使用しているプレミアムRXプラグの性能が良いので、期待が大きいですね。

交換前のイリジウムは5000km走行していたものの、燃費は落ちておらず、まだ特に不調でもなかったですし始動も良好でした。
イリジウム自体の性能品質も悪くはないということですね。

MotoDXに交換後、当然の一発始動です。取付は従来品と変わらず問題なし。
アイドリングの変化は無し。
早速走ってみたところ、フワッと滑らかに回っていく感じは若干の変化として体感できました。
あとエンブレが気持ち穏やかになったかな。
ただこれはプラグ交換した効果なので特に目立ったものではないですね。
悪くなったことはひとつも無いです。

これから燃費の変化、耐久性を見ていきますが、イリジウムとの価格差が殆ど無いし悪い効果も出てないので、ちょうど交換タイミングなら一度試してみてもいいんじゃないでしょうか。
さすがにノーマルのニッケルよりは明らかに良いですよ。

※熱価は純正と合わせてます

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同じ装着中のNGKのイリジウムの8番でも、新品と使用１年物とは、指導制、燃費が大分良くなりました。点火、アイドリングも調子が大変良いです。

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