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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
PCX160、交換はとてもカンタン
安い！バイク用品店よりはるかに安い、心配性のため次回交換用にストックで買いました！交換したばかりだけどwww
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
確実で強い火花が必要です
今までは標準プラグでよいと考えていましたが、エンジン性能をよくする３要素の一つである、いい火花を実現する為にイリジウムを選びました。体感的なモノはありませんが、見えないところでしっかりと仕事をしている事を考えると精神的な満足感が湧いてきて、ライディングが楽しくなるのは私だけでしょうか。燃費性能も変わりはしません。でも、強い火花でいい燃焼へ寄与しているはずです。もう一つの選んだ理由は、長持ちするからです。お安いけどまったく問題のない標準プラグを毎年交換していたのですが、ちょっと面倒さを感じてきました。まだまだ使えるのに交換するのも、もったいないな?とも。なので長持ちするイリジウムを選びました。トリッカーで、まったりから高速を使ってちょっと遠くへいくツールリングなどなど、さまざまなシーンでこのイリジウムは活躍してくれることを信じています。イリジウムってだけで気分的にも上がるでしょ！たぶんこれが一番の変えた理由かもしれません！？（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
最初は手締めで
消耗品なのでメーカー推奨で交換です。
価格は値上りしたけど安価なのでケチらずに。
それでも品質からすればコスパの高い部品だと思います。
私の場合は所有車３台（１台は息子用）が同じプラグなので
常に３の倍数以上ストックしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
13か月経過、7,500km走行したため交換。
交換した効果かどうかまではわかりませんが、今まで（特に2速で）ギクシャクがありましたが、かなり和らぎアクセルワークが楽になりました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ドラッグスタークラシック用に2本購入
【使ってみていかがでしたか？】
始動もスムーズになり、快適でした。
安価なのも助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
3万km使用しました。
3年間ノーメンテでネジ付近に錆がでました。
CB250Rにて3年3万km使いました。CB250Rはプラグ交換するにはタンクやバッテリーケースを外す必要があり大変苦労します。今回、ショップにてタンクを外す必要のある修理をすることとなり、急遽パーツショップにて定価で購入することとなりましたが、ウェビックさんのほうが千円以上安いです。前回はウェビックさんから購入し自分で交換しましたが1日がかりの作業で、もう二度とやるもんかと思いました。3万km以上使っても電極にヘタリも異常もなく、あと1万kmは使えると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
外したついでエアフィルターも
ちょっと黒い
z900RS乗りの方の交換で皆様こちらを選ばれるので
間違いないと思い購入。走行距離14000kmまでノーマルイリジウム
使ったのでそろそろと。タンクとエアクリボックス外すので
作業スキルは多少必要です。
変えたあと感じたのがまずマフラー音が前と違う。
あいまいな言葉ですがツキがいい感じ、走った感じも
少しパワー感が上がったのと吹け上がりかスムーズ♥?
値段以上の満足感を感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
安心のNGK
純正と同じ仕様です。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
左 1000km走行後の純正装着プラグ、右 MotoDX CPR8EDX-9S
単気筒なのでプラグ交換は簡単です。冷却水ホースなどもジャマになりません。
製品の箱に記載している指定トルク10?12kg/cm3の中央値で締め付け
XSR125の純正プラグ(NGK MR8E-9)と交換しました。4速6000rpm付近で比較してみたところ、エンジンの爆発音が明らかに変わりました。音量はもちろん大きくなりましたが、何と言うか、言い方は悪いですが暴力的な音質になり、若干エンジンの振動も大きくなった気がします。排気音は変わった感じはありませんが、高回転域の爆発音の変化は明らかで、誰でもわかると思います。
エンジン回転も上がりやすくなったように思います。緩やかな登り坂で4速6000rpmだと純正プラグよりもMotoDX CPR8EDX-9Sの方がより加速しやすくなった気がします。爆発音ほどの明確な差はないですが、エンジンの回り方は活発になると感じるので、エンジン音と回転感で気持ちが高揚するのがいい感じです。
いずれにしろ爆発の仕方が変わることは間違いなさそうです。この位の金額でこの気持ちよさを得られるのはお得だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rに使用しています。
7-9までの熱価が純正指定品でしたので8番を選択しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できております。
2stのプラグは消耗品のため何本かスペアを持つようにしています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
プラグメーカーとしてデンソーもありますが、個人的にNGKが一番いいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
季節ごと・サーキット走行毎にプラグを確認してバイクの状態を常に確認しましょう。
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