純正より柔らかいので取り回しが楽です。交換は古いのを抜いて差し替えるだけ。コイル側はニトリル系ボンドをつけました。耐久性はこれからです

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ノロジーホットワイヤー発売当初からCB1000SFにと使っておりました！
商品の信頼性耐久性性能、実証済みなのでCT125ハンターカブに取り付けました！
トルク感増し、更に乗りやすくなりました！
作業簡単で、すぐにパワーアップ体感出来るのでお勧めです！

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簡単に取り付け出来る為に購入しました。カシメ時の不具合が不安も無くて安心出来ます。SP2のキットには端子も含まれていますが信頼のパムスで決まりです。

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1992年式のCBR250RRの点火系統リフレッシュで使用しました。
車種専用ですがプラグコードの長さが全体的に30mmほど長めですが使用には問題ありませんでした。
なにより付属のプラグコードの番号を識別するタグとコードをまとめる為のクリップのおかげで、柔らかいプラグコードですがスッキリ取り付けできます！
まだ実走してはいませんが悪くはならないハズなので期待を込めてこの評価にしました。
値段は少々高めですがオススメです！

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説明書には性能アップのデーターが載ってましたが
期待はあまりせずNGKのノーマルっぽいのから交換しました。
車体とシリンダーヘッドカバーがブルーなので良い感じになりました。
大きさは良いのですが、少し太いです。

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中古で購入したバリオス�Uのプラグコードに青錆が出ていたため交換用として購入しました。バリオス�Uはプラグコードを購入しようとするとイグニッションコイルと一体で総額ウン万円してしまうのです(´･ω･｀)

他のインプレッションで柔らかいとの記載がありますが、バリオス�Uの純正プラグコードより少し硬く、素人感覚でもこれくらいの硬さなら必要かつ十分なのかなという印象です。

取り付けてから始動しましたが、ごく普通に正常に使用できました。

普通、でも信頼できるメーカーのプラグコードです。

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純正のケーブルでは点きにくくなったのでプラグを更新しましたが、ダメでした。
ケーブルをこれに変えたらすぐ点くようになりました。
なおかつ、純正品よりもちが良いです。

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こたびは、ウオタニコイル使用すべく購入の義。
装着するには薄皮をはぐ必要があるが、これはちよっと難儀した
そもそもそうはつくられてないそし。
ウオタニなら、キジマとかのほうがむきやすい記憶あり。
外径は7mmなので問題無し（キジマもね）

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ＫＺ１０００Ｊで使用中です。
ショップ推奨のプラグコードで、ＡＳウオタニＳＰ２とはベストマッチのお墨付きです。
自分で付けたわけではないのですが、取り付け性が格段に良いのだそうです。
黒のプラグキャップはノーマル然としていて、派手さが無いところも気に入っています。

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2001年式のZRX400に取り付けました。空冷エンジンではないので外からあまり見えないですがいいアクセントになったと思います。性能面については自分は鈍感なため変化は感じませんでしたが問題ないと思います。耐久性については取り付けてすぐなので判断出来ませんでした。4気筒分使う都合上1mでは足りないので2個購入したほうがいいと思います。

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