プラグをマックスファイア(DR9EIX相当)、純正プラグコードからの交換です。
プラグのみの交換でも吹け上がりがある程度スムーズになりましたが、コード交換後は更に吹け上がりがよくなり、トルクも増した気がしました。
取付はイグニッションコイルへのねじ込みがかなりきつかったのでねじ込み部の被覆を削る処理をしました。
交換するまで効果に対して半信半疑でしたが、変えてよかったです。

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元々が劣化がひどかったので、どうせ交換するならと思いこちらを購入。
気持ちトルクが上がった気がします。お値段を考えると買ってよかったと思える商品でした。

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【Webikeモニター】
雨天時にのみ、エンジンの不調が発生しており、プラグコードからのリークの可能性があった為、プラグコードを交換しようと思いました。
しかし、コードはコイルから直接出ている為、ケーブルを途中から交換するしかなく、メーカーがNGKで信頼性もあるこの製品を買って見ました。

プラグキャップまで完全にモールドされているので、絶縁に関してはしっかりしています、但し古くなった時に、コードだけとか、キャップだけを交換とかは出来なくなります。
取り付けは、コードをカットしてねじ込むだけなので、間単に出来ます。
取説では10cm程度残してカットとなっていますが、今回はリーク対策したかったので、4cm残しで取り付けました。
それでも半分以上コードをカットしています。
又、キャップはターミナル用なので、プラグにターミナルナットを取り付ける必要があります。（付属で1個入っています）

私の場合残念ながら、雨の日のリーク対策以外の効果は感じられませんでしたが、コイルから外れないタイプで、古くなったコードを交換する方法としては安価で、簡単に交換できるので、試してみても良いと思います。

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カチカチに劣化した純正プラグコードから変更しました。


結果は大満足！
トルクも増えてアイドルも安定しました。

が！

劣化してたのが普通のに戻っただけなんでこれ単体での効果ってのではないような気がします。

あとコイルにねじ込むときにコードの太さが太いのですが、付属してくるジョイントを使って入れると効果半減ですので、できる限り直接ねじ込んだほうがいいと思います。

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ASウオタニのパワーアップキットと同時購入致しました。電装系チューニングをするなら、プラグコードも必須だと思い、国産老舗メーカーといえば、NGKしか思いつかず、即決です！。

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中国製スズキGN125Hのノーマルのプラグコード劣化で交換しました。
私の取り付け方なのですが、付属のアダプターを使用せずに、イグニッションからノーマルのプラグコードを外し、直接、NGKパワーケーブルを取り付けました。
作業方法ですが、イグニッション側のノーマルのプラグコード取り外し方は、コードをネジの様に回して、外します。
次に、NGKパワーケーブルの取り付け方ですが、ノーマルのプラグコードより、NGKパワーケーブルを50ミリ長く切断して（失敗した時の為に）イグニッション側に取り付けるNGKパワーケーブルの先端7ミリ位の外側のケーブルカバーをカッターナイフを利用して削ぎ取り、イグニッション側の太さに合わせます。
そして、いきなりねじ込むのではなく、ケーブルを一度、イグニッション取り付け部に押し入れてケーブルのセンターを出し、センターになっているかを目で確認してから、ねじ込んで取り付けた方が良いと思います。後は取り付け部に、軽くビニールテープを巻いておくと防水効果が上がり良いと思いますよ。
肝心のインプレですが、全体的にエンジンのトルクアップしたような気がして良いと思いますよ！

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