ノーマルが12年経過しているので、保険と思い交換しました

取り付けに関しては、ノーマルより少し長めに出来ていますので余裕をもって取り回しが出来ます
長ければカットも出来ます

私はカットせずに取り付けましたが、特に干渉も無く大丈夫でした

性能的には良くなっているとは思いますが・・・
正直体感は出来ませんでした(笑)

ですが製品的には良い物だと思います。

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パワーケーブルは色々な『噂』や『評価』を聞きます。僕自身は乗ってるバイクの燃費の悪化や始動性の悪化、暖気後のアイドリングの不調などから、ミスファイヤを推測。
折角なので、パワーケーブルとイリジウムプラグを導入。

取り付け自体は簡単。タンクを外せるなら交換は可能だと思います。
交換後、実際に走ってみると、始動性や燃費は確実に良くなった上、加速も改善されたように思います。また、かぶったり、アイドリングの不調も一切なくなりました。

バイクが黒なんで、目立つように黄色のパワーケーブルにしたんですが、キャップは黒なんで、あまり目立たない…。

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仕事柄いろいろ条件を振って試してみるのが癖なので、
プラグを新品に換えて始動性の向上を確認したのち、
今度は今まで使っていたプラグに戻してエンジンの掛かりが悪い事も確認しました。

その後パワーケーブルをつけてみました。
すると、プラグを新品にした時と同様、セル1発でエンジン始動しました。

2週間くらい乗らなくてもいつも快適にエンジンがかかります。
買ってよかった物の1つだと考えています。

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取り付けは簡単で満足できる商品ですよ。ただし、外したプラグヘッドカバーサイズが一緒になるように、一部カットしないとプラグが接触不良となりますので注意してください。説明書にも詳しくは、書いていません。

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このプラグコードにしてから視線が変わりました。
かなり手を入れてるバイクの雰囲気がでました。
取り付けは簡単で純正のプラグコードと差し替えるだけです。性能は今までより良くも無く、悪くも無くといった感じですが、安心のできる商品ということに間違いはないです。

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【Webikeモニター】
純正プラグコードと同寸法なので取り付け後の不安が無い。（
他社、社外プラグコードは延長的な取り付け方法になるのでボルトオン
交換的なこの商品に決めた。）
ドレスアップという点でも、鮮やかな赤がブラックエンジンに良く映えます。

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この値段で2mはありがたいです。

1mちょい必要だったので長めに買って余裕を持って作業できました。

質も悪くなく太さも7φなので特に問題なかったです。

ただ入れるときに滑りにくく入りにくいのでシリコンスプレーなどで潤滑させてあげると効率よくできると思います。

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プラグ交換（ノーマル→イリジウム）を期に本製品も同時に交換しました。
取り付け方法は判り易く記載されているので大丈夫！
素人でも簡単に装着可能なレベルです。
体感はあまり感じませんが＾＾；安心感が増したので気分的にUPしました♪

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KSR110に装着の為、購入しました。附属品にケーブルジョイントとターミナルナットまでもが同梱されており、至れり尽くせりといった印象です。
装着後の体感としてはキックでの始動が容易になり、アイドリングも安定しています。

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コイルを取り替えないならばコード径7mmで唯一純正と同じサイズだから差し替えるだけでokよ。（ただしコイルに固定している爪が折れやすいので注意。私は折れたのを集めて無理やり再利用した）
他メーカーは8mmだからみんな外周を1ミリ削っているか純正を残して切って変換アダプターで繋ぐしかないので二の足を踏んでいたのだ。
変えた結果は、イリジウムプラグに交換したのでわからん、飛ばさないし。（もったいないと言われた）
目立ち度はプラグキャップが大きくて鮮やかな赤だからとても目立つ。目立たせるのが目的だったから評価は大だ。

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