【Webikeモニター
スパーダに取り付けました。
取り付け作業は特に難しいこともなく、コードを切ってねじ込むだけの作業です。カラーは黄色を選びましたがグッドでした。
アーシングのケーブルも黄色なので収まりはよかったです。
まぁタンクとか装着するとほとんど隠れちゃうので、自己満足の世界なのですが・・（笑）
まだ走行はしていないのですが、エンジンの始動は良好です。

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今回純正コードから交換しました。
ウオタニSP2を採用しておりましてコード径が7MMのこちらの製品は
コイルにピッタリです。
実物は写真より明るいグレー。シリコン被覆でしなやかです。

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【Webikeモニター】
ウオタニコイルに付けるために購入しました。以前も気に入って使っていましたので今回も導入しました。キャブのセッティングの時によくプラグを確認するので抜き差しが多く純正を含め他のプラグキャップはジョイント式では無いのでプラグのキャップ側のネジが削れキャップがゆるくなってしまうので、こちらを使っています。性能について特には感じませんが信頼性とドレスアップには良い商品だと思います。

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CB400SBに使用しています
純正の物はプラグキャップの形状が中に水が入らないように作られています
これをここのメーカーはどういう風に作るのかいろいろ調べたのですが結局わからなかったので一か八かで注文
結果は写真の通りの形状です
プラグとコードが一体でそこにふたが通してあります
プラグとキャップを接続後ふたを閉める形になります
コードの長さが純正と同じなのでいいかと思いきやキャップの形状のせいでいまいちでした・・・
コードを変えて力強さが増したのは感じ取れましたが防水に関しての不安があります
せめてコードの長さを1~2センチ長くしてほしかったです
決してコードとキャップの品質が悪いわけではないです
が、実際変えた場合精神衛生上不安が残る人が多いと思います
7ミリなのでコイルから直付けにできるので選びましたが
がっかり感が大きいです
SF用としか書かれていないからSBには対応してないとかそういうことですかね？同じNC23Eエンジンなのに？
人柱になった感が・・・

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プラグをイリジウムに交換するため、思い切ってパワーケーブルも
換えてみました。
たったそれだけの事ですが、パワーアップが体感できました。
お勧めです。

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【Webikeモニター】

250TRの製造から10年経つので、プラグキャップと併せてプラグコード（シリコンコード）を交換しました。プラグキャップ・コード共に10年経ちますが、目だった劣化はありません。プラグコードの全長は1mで、今回使用した分は180mmになり、あと4回はプラグコードが交換できます（あと4回もプラグコートを交換するかはわかりませんが・・・）。プラグキャップ同様、黒のエンジンに赤のプラグコードがアクセントとなり、とてもマッチしていると思います。

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雨天走行時、エンジンがボソボソする症状があったので購入しました。交換後は、以前のような症状はなくなり始動性も良くなりました。取りつけは簡単でしたが、元のコードを残して途中からつなぐ方法だったのでそこだけが、残念でした。値段も安く調子も良くなったので満足です。
　

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純正のものがリークし始め、雨の日にエンストしたため購入。
自分の場合ジョイントを使わずに細工をして根本からパワーケーブルにしました。
早速雨が降ったのですが、見事不具合は解消されました。

さらに、僅かながらパワーアップも感じられました。
オススメです。

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　既存のプラグコードをコイル側より8cmほど残し切断して、切断したコードの長さと同じ長さに切りそろえ、接続金具に押し込んで接続完了！
何ともややこしい、高年式車で既存のコードがコイル側付近から劣化していたら殆ど意味をなさないのでは？
コイル側から交換のストレートタイプの方が理解しやすいのでは無いでしょうか。

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昔から有名なメーカーのコードなので安心して購入しました。7mmなので、ウオタニのSPIIに取り付けるのにぴったりです。性能も問題ないですね。ただ、色がブラックがあると良いです。

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