武川のハイパーイグニションコイルとプラグをモトDXに一緒に交換しましたがレスポンスと始動性が向上しました。全体的にトルクフルになったかなとおもいます。カウルの隙間から見える黄色がとてもかっこいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本インプレはウオタニコイルに接続した際のものです。
ノーマルへの接続は書いておりません。

【使用状況を教えてください】
使用車種：Dトラッカー
走行用途：モタードレース、ツーリング
使用期間：約6年ほどリピート購入して使用(1本目2年、2本目約4年)
ウオタニコイルと併用していた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。レッドの発色もよく、差し色としてとてもよかった。

【取付けは難しかったですか？】
ウオタニコイルへの挿入はなかなかコツがいる作業であり、手間どった。ウオタニコイルの付属金具を取付ける際も少々コツがいるため総じて多少難しい作業となる。
しかし、時間に余裕をもち落ち着いて作業すれば失敗するものでは無いので、チャレンジする方は恐れずに立ち向かって下さい。

【使ってみていかがでしたか？】
使用した感じは、ウオタニコイルの効果もあって単体での性能評価は難しい。
プラグコード自体の品質はよく、プラグキャップの精度も問題無くプラグへの挿入はしっかり確実に行え、被覆もしっかりしたもので耐熱性、耐久性もよかった。
色の発色もしっかりしており、退色もほぼ無かった。
プラグコードの性能低下についても自分レベルだと、体感出来ず2年ほど使用し交換する。というようなことは不要かな。と思った。
一応レース仕様だったので、交換をしたが効果はよくわからなかった。笑
ウオタニコイルへ挿入する際の加工性もよく、自分の使用用途では総じて満足できるものであった。

【付属品はついていましたか？】
有り。商品説明を参照のこと。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【取付けのポイントやコツ】
ウオタニコイルへの挿入のコツは、
・ウオタニコイル付属の端子を可能な限り金具部分が狭くなるようにかしめる。
・接点回復スプレー(ウエットタイプ)を挿入する部分に塗布し、滑りをよくして挿入。
・挿入後、パーツクリーナーでコイル接続部外側の接点回復スプレーを拭き取る。
・ウオタニコイル説明書に従い、セメダインスーパーX2等の速乾タイプの弾性接着剤でシール。

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本インプレはウオタニコイルとの併用のものなので、ノーマルプラグコードに接続する方法等は書いていません。

【使用状況を教えてください】
使用車種：FTR223
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット走行、ダート
使用期間：約3年ほどリピート購入して使用(1本目2年、2本目約1年)
ウオタニコイルと併用していた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。イエローの発色もよく、アクセントとしていい仕事をしていた。

【取付けは難しかったですか？】
ウオタニコイルへの挿入はなかなかコツがいる作業であり、手間どった。ウオタニコイルの付属金具を取付ける際も少々コツがいるため総じて多少難しい作業となる。
しかし、時間に余裕をもち落ち着いて作業すれば失敗するものでは無いので、チャレンジする方は恐れずに立ち向かって下さい。

【使ってみていかがでしたか？】
使用した感じは、ウオタニコイルの効果もあって単体での性能評価は難しい。
プラグコード自体の品質はよく、プラグキャップの精度も問題無くプラグへの挿入はしっかり確実に行え、被覆もしっかりしたもので耐熱性、耐久性もよかった。
色の発色もしっかりしており、退色もほぼ無かった。
プラグコードの性能低下についても自分レベルだと、体感出来ず2年ほど使用し交換する。というようなことは不要かな。と思った。
ウオタニコイルへ挿入する際の加工性もよく、自分の使用用途では総じて満足できるものであった。

【付属品はついていましたか？】
有り。商品説明を参照のこと。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【取付けのポイントやコツ】
ウオタニコイルへの挿入のコツは、
・ウオタニコイル付属の端子を可能な限り金具部分が狭くなるようにかしめる。
・接点回復スプレー(ウエットタイプ)を挿入する部分に塗布し、滑りをよくして挿入。
・挿入後、パーツクリーナーでコイル接続部外側の接点回復スプレーを拭き取る。
・ウオタニコイル説明書に従い、セメダインスーパーX2等の速乾タイプの弾性接着剤でシール。

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新品の艶々感が正直あまり好きではないが仕方がないシリコンだから

NGKの最高峰のパワーケーブルむしろレーシングケーブルを使う意味がないような気がします

XJR1300に取り付けましたが純正品とキャップの角度や長さが同じでした
ケーブルに付属のアルミのターミナルをプラグに取り付けないといけません

効果を体感できるパーツの一つだと思います
交換する際はせっかくなので同社のイリジウムに交換しましょう

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点火系チューンというより、ノーマルのプラグコードがボロボロでアイドリングも安定しないので、交換と相成りました。
取り付けは、既存のプラグコードと付け替えるだけです。
体感的なパワーアップは感じれませんけど、アイドリングが安定、始動性が良くなったりとメリットはありました。

良い点
●アイドリング、始動性はノーマルより遥かに良くなります。

●体感的に感じにくいですが、少しパワーアップしてるようにも思える高回転での伸びは感じ取れる。

●耐久性もあります。

悪い点
●なれない人だと交換が難しいかも。

アイドリングが安定しない、アクセルの付きが悪いとか思うなら交換してみると良いと思います。

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点火が悪いのでプラグコードを変えようと決意し、どうせならいいもの買うか！とパワープラグにしてみました。
ぶっちゃけた感想は違いなんてわかりませんｗｗｗ

少し伸びはあるかな程度ですｗ←気のせい

4発のせいで結果高い買い物になってしまいましたが、見た目も赤で、ちらっと見えた時がかっこよくて満足してます！

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問題なく、質感もバッチリ。
取り回しもコードに適度な柔らかさがありいい感じ。

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取り付けにはブレーキクリーナーを使用しました。
コードがきゅっきゅでしっかりしてます。
大昔にスピリットファイヤーのコードを使ったときの火花みたいなびっくりした火花です。
このジャパンクオリティはやばいかもしれませんよ。

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安くて効果ありです。見た目もとてもいいです。

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永尾電子ウルトラからの交換です。ウルトラのコード自体は良いものなのですが、差し込み角90度でないと窮屈なためNGKに交換しました。ウオタニSP-IIコイルに使用していますが、取付け易かったです。

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