CF POSH:シーエフポッシュ

89年式のNS50Fで31年も経っているので点火系のリフレッシュの為購入。ローターを外すのに専用工具は必要でハンダ作業ありますが、取り付けは簡単。

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【何が購入の決め手になりましたか？】点火系も劣化してくるので。見比べた中一番良さそうなのと色の組み合わせが気に入り。
【実際に使用してみてどうでしたか？】全域で安定性が増した。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】純正と差し替えるだけ。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】配線は丁寧にまっすぐ脱着しましょう。
【期待外れだった点はありますか？】無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】さらなるカラバリ増
【比較した商品はありますか？】他社製品全て
【その他】装着に当たってプラグのターミナルナットが必要

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ノーマルから交換してみました。ノーマルで6000キロ走って交換したので効果体感できました。ノーマルを長く体感すると違いが分かりやすいと思います。効果は加速がよくなり始動性も上がりました。レッドで見た目も変わりいいですね。オススメです。

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純正位置にポン着け出来る。
好きなハイテンションコードが着けられる。
2万km以上使用しているが耐久性はハイテンションコードカバーのゴムキャップ以外全く問題有りません。

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始動性が良くなるかなと思い交換、寒い時期でも始動は
楽になったが、プラグも新品に交換したのでどちらが効
果が有ったのかは・・・

取り付けはシート、タンクを外さなければ成らないので
少し面倒だけど、メッシュで覆われたコードの見た目は
個人的に良いと思います。

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以前は純正イグニッションコイル＋NGKのプラグコードを使用していましたが、今回ポッシュのイグニッションコイルに変更して始動性が良くなった・パーワーが上がった・燃費が良くなった等は一切感じられませんでした（笑）
プラグコードが青から赤に変わったので良しとしましょう。

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通勤用のスクーターに取り付けたので、街乗りであったりの短距離がメインなのですが、効果はある気がします。
今回、プラグコードと共に交換したのでどちらの効果かわかりませんが、全域トルク感が増した…気はします。
しっかりシャーシに乗せて測ったわけではないので断言は出来ませんが、個人的には満足です。
ただ、汎用品なので仕方ないですが、端子形状や固定方法など少し手間はかかります、大変というほどではありませんが、一応それで星一つマイナスということで。
特に、不満不具合など発生せず、満足です。

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スーパーカブのプラグコードが古くカチカチに硬くなっていたので、IGコイルも一緒に交換しようと思い、両方がセットになっていたCFポッシュのIGコイルを購入した。IGコイルはCFポッシュ製でプラグコードはテイラー製。どちらも単品で購入できる

【交換】
・早速交換…と思ったが問題発生。プラグコードの長さが約250mmと取り付けには短く、IGコイルを固定できないことに気が付いた。なので別途約500mmのプラグコードを購入し、エポキシ接着剤でIGコイルと繋いで問題解決
・コードの長さも解決したので、今度こそ交換…と思いきや、またしても問題発生。古いスーパーカブだとIGコイルの形状が異なっており、そのままではステーが使えないことが判明した。これは純正部品を購入して問題解決

【走行してみて】
・始動　　　　→　若干早く、微妙に力強くエンジンが回ったような…
　レスポンス　→　軽くなり、いつもより高めの回転域を使っている気が…
　スピード　　→　最高回転数が300rpm位伸びた
・乗り味が激変したとか、パワーが上がったとかはハッキリ分かるものではなく、何となく感が強かった。最高回転数は確かに伸びたものの、普段使わない領域なので恩恵は少ない。鈍感なだけだろうか…（=ω=；）

【その他】
・IGコイルは赤と黒、コードは赤と青と黄から選べるので自分好みに組み合わせができる。原色なので差し色として最適
・プラグコードがシリコン製のため汚れが付着しやすい。こまめに拭いてあげるといい

【総評】
・目に見えて変化が分かる物ではないので、ほぼ体感によるものだが違いはあったと思う。古いIGコイルが新しくなったので元に戻っただけかもしれないが…

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　中古で購入した'88年式N8も製造後20年以上経っているため、IGコイルの交換を検討していた。RS125のコイルがほしかったが、手軽に入手できないため、同等の性能のPOSH製を購入した。純正より大きなコイルのため、強力な点火ができているのだろう。コイルの交換で劇的にエンジン性能が変わるものではないと思います。耐久性は7000km（2年半）使用してパンクしてしまいましたが、再び同製品を取り付けています。ちなみに、現在交換後10000kmを超えましたが、ノントラブルで走っています。
　参考までに、IGコイルがパンクすると、パシッという音がして、最高回転が徐々に低くなってきます。このような症状が出ると交換ですね。

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中古で買ったNSR50ですが、純正イグニッションコイルの劣化してるかもしれないので、とりあえずCF POSHのレーシングイグニッションコイルに交換してみました。

同時に同じくポッシュのスピードプロツインシリコンプラグコードも交換したのですが、違いを体感出来ませんでした。
もしかしたら、これまで付いていた純正のIGコイル／プラグコードがあまり劣化していなかったのかもしれません。

そんなに値段が高くないので、電気系に問題が有りそうだと思ったら、とりあえず交換してみるのも良いかもしれません。

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