CF POSH:シーエフポッシュ

画像は、XR100モタード純正IGコイル(プラグコード付きの方)
ジョルノ純正IGコイルです
見ての通り、形が全く一緒です
なので簡単、ポン付けでOK！です
本来ならジョルノに装着した画像を載せようと思ったのですが、外装バラさなければならないのでこの画像で勘弁して下さい…
レーシングIGコイルは形が一緒で、色が赤くなっています

性能ですが、プラグコードは純正が劣化していたのでテイラーのシリコンプラグコード
プラグはDENSOイリジウムを使用していたのですが、焼け具合を見たかったので純正プラグにまた交換しました

まず始動性が大幅UP！
キュルルルルル…ブオン
だったのが
キュルル…ブオン
と、エンジンがかかるようになりました

そしてパワー感
中低速でのトルク感がUPしました
明らかに爆発が強くなっているな、という感じです
50ccなので少しの違いでも結構気持ち良くなりました
プラグコードを高いのに変える前にこれを試してみるのも良いかもしれません
オススメです！
純正で古いバイクなんかだったら一応劣化しているでしょうから、リペアついでにパワーUP！というのも良いかもしれません

今度は友人のTODAYにも装着しようと思うので、また注文すると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パワーレブ(キタコ)に続く点火系カスタム第2弾、XR100モタードに装着。実物を手にしてから、プラブコード付を購入すればよかったと反省。
プラグコードはパワーケーブル(NGK)を併せて取り付け。パワーも思った以上に感じられ、マフラーの排気音が変わりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ100に取り付けてのインプレになります。キャブ、マフラーと吸排気系に一通り手を加えると10000回転ぐらいまでは回るようになるのですが、パワー感が無く回っているだけです。エンジン内に手を加えず、高回転でのパワーを出す方法はないかなと模索中この製品が目につきました。
　ポッシュ側の説明によると、高回転時の電圧が純正品より高いとのことです。
　取り付けは至って簡単です、専用の工具などもいらずポン付けです。では、以下にメリット、デメリットを記入します。
　メリット
　(1)　思惑通り高回転時のパワーが以前よりでている。
　(2)　アクセルのつきが良くなった。
　(2)　アイドリングが以前にまして安定する。
　(4)　全域で力強さが増したので運転が楽になった。
　デメリット　
　(1)　なし
　総評　電装系のカスタム品は価格の割に？な商品が多いように個人的に思いますが、このコイルは値段とその効果の釣り合いがしっかりとれているように思います。エイプに関してはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルコイルから取替えてエンジン始動するとエンジン音が太くなりました。
走行してみると燃焼効率が上がりトルクUPしてるのが体感出来ました。
トルクUPと高回転までストレス無く吹け上がり最高速度もUP。
良い買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。