製品の説明書無し、??配線の記載無し
使用出来ず

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届いたのはχ用。ドブにお金を捨てました。商品も使い道が無いので捨てます。余りにもショックでこれを機に単車を降ります。

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RZには純正のステーを切らない限り入らない。

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孔のピッチが少し違うためCB400four（NC36）には付きません。

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商品の問題ではなく、サイトの商品説明の問題です。
クレーム入れたら、「補修パーツ」と補記されましたが、何の補修パーツなの？
取説もついていないので、配線加工も一手間かかります。

同メーカーのコネクタセットを買えば、使えると思いますが、
ネジが固着して、カウル全部はがさないと取付できないので、
めんどくさくて適合補償で返品することにしました。

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水曜日に取付して3日後の土曜日には始動不良になりました。色々と試行錯誤しましたが、復旧せず。口コミにもすぐに壊れるとの評価があったので、純正を持っていて助かりました。純正に戻したらセル一発で始動。勿体ないですがしょうもない商品を買ってしまった勉強代にします。買わないことを強くオススメします。

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コードが短くて、ダメでした。無理に装着して走ってみましたが、プラグにちゃんと着いてなかったかもしれませんが、エンストするんじゃないかと思うような症状が出ました。

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今回は適合保証の強化点火コイルを初めて購入しましたがタイトルにもあるようにプラグコードが純正プラグコードよりも短過ぎてそのままでは取付け出来ません。

返品するか?または自分自身の判断でプラグコード交換するか?を決めるしかないですね…

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nmax125に取り付けて、半年も持たずにアイドリング不調になりました。当初は他の原因かと思いISCVなど洗浄しましたが改善せず、この商品を純正に戻したところ不調がなくなりました。

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今回、『雷電』をエンスト多発の為、再購入しましたが、プラグキャップが今回は9０°が入ってました。
エンジンとか干渉する部分が多くなり取付困難です。
現在までに、トリシティ155に、改力→雷電→雷電を取付しましが、走り出しと急加速時にエンスト多発の為、非常に危険を感じています。
熱対策で、取付け位置を変更との事ですが、パーツ側では対策してないのでしょうか？
二輪車自体、軽量コンパクトな乗り物と思いますので、純正コイルをそのまま残すのも・・・
又、しばらくして同じ症状になれば、純正に戻します。

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