モンキー125新車購入から約3年8ヵ月になり走行キロは1万5千になり、イグニッションコイルの交換することにしました、NGKプラグmotoDXとNGKプラグキャップLZ05F-Rと同時に交換、皆さんの取り外し、取付手順を参考に無事に出来ました、私のモンキー125はレッド色、レッドのイグニッションコイルが目立ちイイですね、肝心のインプレは、まだ取付間もないので大きな変化は分からないですが吹け上がりイイみたいです、今後ツーリングなどで高速回転で変換の確認していきます。

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カブカスタムの有名ショップで作られているステーとポッシュのプラグコードを使用して装着しました。以前大型車で使用した際に感触が良かったのでこちらにも採用、始動性の向上が主な狙いでした。
まず装着についてですがタンクまで外さないと苦労すると思います。私は外して作業しました。またプラグコードをフレーム内から出すのも一苦労しましたが作業レベルはそれほど高くはありません。
使用感ですがやや始動性が良くなった感じ、トルクは確実に増したと思います。
年式もそこそこ古いので電装リフレッシュ時についでに始動性＋トルクアップにオススメです。

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スーパーシェルパに取り付けました。一緒にプラグコードはNGKのパワーケーブルに交換しました。コイルの取り付け位置に悩みました。ウオタニのコイルは純正のコイルより大きく純正コイルの位置に取り付けるのは無理でした。画像の位置に取り付けました。NGKのパワーケーブルはφ8mmでウオタニコイルのプラグコード想定はφ7mmのためパワーケーブルの外皮を削る必要があります。削り方が足りなく一度失敗しました。失敗を想定してパワーケーブルは少し長めにカットしておきました。プラグコードの防水用ブーツには大目に潤滑剤を吹き付けておかないとブーツをコイルに被せるのに苦労します。取り付け後エンジンの始動はセル一発で掛かるようになりました。試乗の感想は加速が多少よくなった感じです。過度に期待はしていませんが２０年使用のコイルを新品に交換し安心感を得ました。

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取り付けは 外装を外せれば難しくはありませんが、配線の処理が悩むところです。
使用感は 私は武川製のFiコン２を使用しているのですが。
空燃比・燃調が調整できればトルクアップ等の変化を感じれると思います。
空燃比が 適正か薄い場合は変化を感じれない様です。
空燃比が変わる程の効果がある製品であると言えます。
ただ耐久性・持続性は現在のところは判りませんね。

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一気に新品に全部かわったからバイクの調子もよくなるし、いろいろな調整もできるから満足
説明書も分かりやすくなっているから取り付けしやすくなってる？

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KLX250用に購入しました。
編集出来なかったので追記です。
仕様での書き忘れは…エアクリとエアダクト忘れてた。。

給油三回分経過して…
伸びもいい、トップスピードも何キロか＋してます。
(2キロくらい…)
タコメーターの上限が伸びで入る感じが「クンッ」って感じとか。。

ステーは自分好みでアルミ材を削り出ししました。
付いてたボルトを使って(SUSの5mm手持ち無かった…)
ビッグタンクでの隙間で上面が3tで22(外寸)、
横面が5tで48(外寸)
両面テープ固定にしとります。

今の仕様は乗るのが楽しいです
取り付け簡単出し、オススメのパーツです。。

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商品が迅速に届きましたので早速取り替えてみました。
取り替えるにはボルト２本を外し、ケーブルをノーマルの長さに合わせて切るだけであとはプラグキャップを取り替えればいいのでとても簡単でした。始動性が良くなったように思います。おまけのTAKEGWAステッカーも嬉しいです。

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KLX250に取り付けました。
汎用とどちらにするか迷いましたが、取り付けしやすそうなこちらに決めました。

KLXの仕様はメガボム・MotoDX・NASSRTインジェクター・14T-45T…パワーに関係あるのはそんな所かな？
で、調子のイイ時のコロコロ音っていうのかな、乗っていて楽しい状態が維持しやすい感じです。
ほぼ全開で普段から…3速4速辺りが楽しいです。
パワーとか云々より、「効率をあげたい」「イイ状態にしたい」とかの考えでつければ満足するパーツだと思います。

取り付けは簡単なんですが、固定するのにビッグタンク付いてると窮屈な感じ…
とりあえず付けたので…後日ステーを自分で制作します。
後で外しやすいようにしときたかったってのと、
シュラウドから見えるベストな位置にしようかと思ったので。。
(金属加工と溶接は得意なので)

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NGKのプラグキャップとセットで取り付けました。
純正イグニッションを外して、長さを合わせながらカットすればよいです。
付属のワッシャーでなく、純正についていたものを使用しました。

いつもよりアクセルの開きが少なく済む気がしました。
レスポンスが上がってると思います。


製品関係なく一番の難所はクロスカブ自体のカバーが外しにくいことだけ。

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アメリカのダイナ2000から乗り換えです。
特に乗り味や、始動がとかの変化は感じませんでした。

もともと、期待しているのは耐久性！この一言です。
こればかりは、結果は見えませんけど

乗ってる間、ノートラブルだと嬉しいな(^^♪

電気ノーマルの方は必須　おすすめします。

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