中古で購入したftr223
点火系のメンテナンスついでに
ハイパワーコイルを取付
エンジンをかける時、チョーク入らずに
エンジンのピックアップも良くなりました。
ただ、取付が大変
ノーマルコイルの場所には取付出来ず
とりあえずクッション挟んでタイラップで取付しました
プラグコードも必要になるのですが、7ミリの条件記載が無く
一緒に購入したNGKのプラグコード（8ミリ）では加工と取付に難儀しました。
これは商品ページに記載して欲しいです。

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カブやリトルカブで武川のコイルに換装して効果が高かったので、XSR125でも換装しました。エンジンのピックアップが良くなり、回転の上がり方が変わります。ノーマルだとレッドゾーン(11000rpm)までの上がり方がちょっとダルいんですが、このコイルに換装したら少し軽くなります。カブだとエンジンの回転感やアクセルを戻したときのエンブレの効き方が劇的に変わるんですが、XSR125はノーマルコイルがそこそこいいのでしょうか、”劇的”ではありませんし、マフラーもスロットルもECUもノーマルなので、さすがに”レッドゾーンまで一気に吹け上がる”ことはありません。
それでも、高回転域の伸び、例えば峠道登りヘアピン出口からストレートにかけて2速8000rpmを超えてからの回り方が変わります。私はこのシチュエーションが好物なので、換装が狙い通りでとても嬉しいので、同じ好みの方は換装する意味はあると思います。

なお、画像の黄色いプラグコード(実はカバー)は、同時に換装したNGKプラグキャップとセットになっているプラグコード(黄色)のカバーであり、この商品(SP武川製ハイパーイグニションコイル)は本体もプラグコードも青色です。XSR125のモノサスのスプリングはノーマルで黄色なので、プラグコードに黄色いカバーを被せて合わせてみました。

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取り付けに関しては、モンキーの場合、コイルが露出しているのでどこも分解せずに簡単に取り付けできます。コードはノーマルより若干ながくタイラップでまとめました。プラグギャップをプラグに取り付ける際、やや取り付けにくくコツが要るようでした。激安商品ですが今のところ実用上問題はありません。アクセントとして赤いコードを選びました。

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純正のコイルより一回り大きいので取付場所によっては少し工夫が必要な場合もありますがしっかりした作りで質感もよくリードも純正のものより耐久性もありそうないい感じです。
特にある程度年式が古い車両はコイルの劣化なども考えると非常にいいリプレイスパーツだと思います。

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【使用状況を教えてください】
　プラグ交換で良い結果が出たため交換してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい。

【取付けは難しかったですか？】
　簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
　プラシーボの可能性が高いですが、少なくとも悪くはありません。

【付属品はついていましたか？】
　外形変更に伴うスペーサーがついています。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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Ｚ１２５ＰＲＯは弄らないで乗ろうと思っていたのですが、慣れて来て「もう少しパワーが欲しい」と思う様になったことと、私の車両は始動性が余り良くないため、改善に繋がればと思い、とりあえずイグニッションコイルを交換してみることにしました。思い切ってＡＳウオタニのＳＰ�Uパワーコイルキットを買おうかとも思ったのですが、今回は出費を抑えるため、ＳＰタケガワのハイパーイグニッションコイルを購入することにしました。
取り付けについては、純正のイグニッションコイルに合わせてケーブルを切断し、私は純正のプラグキャップを使用したため、純正からプラグキャップを?いで新しいイグニッションコイルに付け替えました。あとは、純正イグニッションコイルが２本のボルトで留まっているので、それを取り外して入れ替えるだけなので、交換作業自体は３０分と掛かりませんでした。見えないところに付いているので、余り意味の無いことですが、カラーが何色か有る中で、純正と同じ黒を選んだので、カスタム感は全くありません。
交換後に試運転したところ、交換前と比べ、アイドリング時のエンジン音がやや軽くなった感じで、走らせると若干加速が良くなった様な気がしました。プラグはＭｏｔｏＤＸに交換済なので、まるっきり純正の組み合わせとの比較ではありませんが、交換前よりも若干力強くなったと言ったところかと思います。その他、残念ながら始動性の改善には繋がりませんでした。目に見える程の効果を求めるのであれば、もう少しお金をかけて、別の方法を選択した方が良いかと思います。
イグニッションコイル単体の交換だけで、大きな効果を期待していた訳ではありませんが、多少なりとも効果を体感できたので、やってみて良かったと思っています。もしかしたらパワーケーブルを入れればもう少し効果があるかもなどと考えています。
エンジンに手を入れて、燃調を弄ってパワーアップを図るなどと言うのも面白そうなので、やってみたい様な気もするのですが、沼にハマりそうなので、自制するよう自分に言い聞かせています。

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イグニッションコイルを探してた所
プラグキャップも装着されてたので購入しました。
とても満足しております。

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大型バイクにも装着してるので
原付の方にも購入しました。
純正コイルと比較すると
始動性& トルクUPは感じられました。
装着後 チェックランプが点灯状態になると
説明書に記載されていたので 直接 ウオタニから
1コイル用のキャンセラーも別途購入しました。

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取り付けも簡単です。
始動性が少し良くなりました！
プラグキャップも付くともっとよかった！

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イリジウムプラグを替えたいと　思っててイグニッションコイルも替えました。
体感は感じないかな？　
取り付けは簡単です

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