インジェクション車用ですが、1993年式のKLX250SRにも問題なく取り付け出来ました。
Dトラッカーのキャブレター車でプラグコードの長さが足らなかったとインプレされている方が居られますが、そんな事は無く取り付け出来ました。
メインハーネスからの接続ですが、キャブレター車はギボシ端子なので付属のハーネスのコネクターをカットしてギボシ端子に付け替える必要が有ります。
フレームに取り付けるステーも裏側にゴムシートが貼って有るので、フレームに傷を付けずに取り付け出来ます。
ラジエーターシュラウドの隙間からコイルが見えて格好良いです。
効果ですが、上り坂でアクセルを開けた時に今までよりも力強く感じますが人にもよるかな。

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1997年のZRX1100を数ヶ月前に購入しレストアしています。
エンジンが吹けない事もあり電気系をリフレッシュするために購入

まず純正のイグナイターの点検を行いました。
IGコイルへつながる部分の数値に異常が見つかったので、イグナイター不良が確定
大体イグナイターの裏面が画像の状態になっていると壊れている可能性が高いみたいですね

取り付けはジックリやって2時間くらい
本体の設置場所や固定方法が決まればあとは簡単

そしてエンジンスタート前にプラグを抜きスパークの状態を見てみました。
明らかに火花の太さが異なります。
走行させる前にウオタニに買ってよかったと思った

エンジンスタート
明らかに掛かりが良い
更にマフラーの排圧があがってる

走行
低速トルクが以前とは全く違う

今後はパワフィル化したキャブに合わせウオタニのREVとMAPスイッチを調整して行きたいと思ってる

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点火系統強化には最適と思います。ノーマルエンジンからセッティングできます。CRキャブとも相性良し！

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コード付きが【在庫在り】で急ぎだったのでました　コードは全く使ってないですが、【性能】はどうなのでしょう
ウオタニさんはホームページで自社販売コードの性能について特段何も書いてなかったような気がします
コードだけでは性能は特に変わらないのでしょうか？謎です

イグニッションコイルですがYAMAHAの初期型トリシティ125に取り付けました
ノーマルの位置には取付不可だったのでノーマルコイル屋コードはプラグ付きで残したままにしました
写真載せますが自己責任の範囲になりますので真似しないでください
プラグコード交換はホットワイヤーの90度ですアクシス90とかに使えるタイプです

今回プラグはNGKの標準タイプにしました

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純正部品と付け替えるだけで簡単に交換できました。
カラーは、ブラックを選んだので、カスタムかんは無しなところが良い。
アイドリングが安定した事と、高回転域の伸びが良くなった。
燃費も伸びました。

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急にエンジンがかからなくなって、火花が弱いと感じたので交換しました。見た目もいいですし、いい品物です。

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高回転域になると、交換前に比べてパワーに粘りが出る様になりました。

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2個中片側が点火しなくなり、交換が必要となりましたが既に純正品は廃盤。
相当品の当商品を見つけ購入しました。
外形・取付寸法は純正部品と同じで取り付けに関しては全く問題ありませんでした。
ハーネスは純正品と同じ長さで端子や保護チューブも同等品が使われています。
プラグコードは長さに余裕があり、取り付ける車種に合わせてカットして調整できます。
外観のクオリティーは純正品に勝るとも劣らない感じです。

イグにションチェッカーを使用し壊れていないもう片方のコイルと比較した結果
明かに火花が強くなった事を確認しました。
交換してからまだ１年ですので耐久性に関して今後の評価になります。

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【使用状況を教えてください】
TZR250RS(3XV)のアイドリングがイマイチ安定せずピストンリングは交換したし、キャブレターのオーバーホールしたのでイグニッションコイルを疑い購入しました。
純正部品もウオタニも高いですが中華品は品質が心配だったので本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真のようにかなりオレンジの本体とプラグコードになっています。
取り付けの金具はビスでとまっているだけすぐに外せます。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け金具を取って付いているイグニッションコイルと交換するだけです。
プラグキャップも別途必要ですが、自分は元々付いていたNGKのプラグキャップを使いました。
右側はコードの長さはちょうどよく、左側はそのままだと長いのでカットしました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ使い始めて少ししか経っていませんがかなりアイドリングは安定しました。
低回転、高回転ともに問題無く使用出来ています。
不調だったところが解消して満足しています。

【付属品はついていましたか？】
プラグキャップはついていないので必要な方は別途購入が必要です。
また当然ですが1個入りなので、3XVでは2個購入が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
他の方も書かれている通り防水キャップがゆるいのと、イグニッションコイルの端子がむき出し(純正もですが)なので防水性が怪しいです。

【総評】
不安定なアイドリングが安定し快適になりました。
消耗品ですし価格もそこまで高いものでは無いので現状にイマイチしっくりきていない方は交換してみて損はないと思います。

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pcx jk05に取付　プラグキャップも交換してトルク感が良くなり高回転までの回りも良い感じ。

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