ビレットのローターでは無くノーマルのガバナー二度と取付けるタイプが来て間違って無いと言われたので返品。二度と購入はしない

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普通のウッドラフキー削っただけ?作りが荒い!高すぎる!

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徐々にセルが弱っていき、ついにはFiランプが途中で消えるように。　キックで始動できるので、走らせる事はできるのですが。　ブリスクのプラグを新品に交換したところ、トルクが復活。　恐らく電装系の耐久性の弱い所を片っ端から破壊してしまうのでしょう。　電装系故障のついでに片っ端から、兄弟車種のタイ製に取り替えましたが、それでも治らず。　ECUユニットを交換しても治らず。　リチウムバッテリーを充電しても直らず。　ECUリセットが出来ない有様。　残り、目ぼしい電装系で、交換していないのはバッテリーだけです。　一応キックでは始動できるのですが。　・・・さてさてオカダさんロゴ、えらくクセの強いデザインですが、どういう意味があるんでしょうか、ねぇ。　・・・現在のプラグはCR8EKです。

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Z250LTDに取り付けたところちょっと配線が短めでした。取り付けたところ右側の火花の飛びが悪かったので
元々付いていた純正品に戻しました。
やっぱり純正品と同じようには使えませんね。

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ボルトはイグニッションコイルが2つあるため両方に接続ランプで作動を確認しいざ走ってみたが何ら変わり無し。値段が値段だけに効いてると思い込むしか自分を納得させられない。パワーが元からあるバイクには付ける意味は無いかも。

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仲間内で話題になり、代表として購入することになりました。。。。

私の車両で走行面の効果は全く感じることができませんでした。
また製品自体は1万3千円もするだけあり、高級感がありますが、取り付けると見えなくなるので本当に気持ちの問題ではないかともいます。

ですが、コンデンサで電気をためて放電するため、始動性は上がったように感じますがこれでこの値段は高いです。。。。。

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