カワサキZ1に設置。ウオタニで点火系は強化していましたが更なる性能向上に期待して取り付けました。
まず、取付けはイグンッションコイルのプラス側に割り込ませてアースを取るだけ。意外と本体が大きく重さもあるので設置場所はやや迷いエアクリーナーBOXのあったところに取り付けました。配線が短いのが少し残念です。
取付けてエンジンをかけてみてまず、アイドリングの音が変わりました。すごく元気な感じです。また停止中の振動も減りました。一発ずつ確実に点火、爆発してる感じです。走行してみると回転が滑らかでゴツゴツした感じが改善されどの回転域でもトルクが太くなった感じです。これまでの一つ上のギアで低回転で走れる場面も多いので燃費も向上しそうです。多少、点火系の部品の寿命が縮むようですがウオタニのコイルはD社と違いパンクした話も聞いたことないしそこは問題ないと思います。
点火系は吸排気系と違いどこかの回転域を犠牲にすることなく全域での性能アップが望めるのでマフラーやキャブよりもある意味、効果の高いパーツだと思います。ここまでとは思いませんでした。ウオタニを入れた時以上に体感できる違いでした。割り込ませるだけなので簡単に外せるのですが試しに外すとその差に驚きます。

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取り付けは、電気工作が得意な人には簡単だと思いますが、端子も付属していないので、心配な人はお店に頼むのが良いと思います。

本体はいかにも頑丈そうで良いのですが、結構な大きさで重さもあり、設置には気を遣います。
自分は本体に滑り止めのスポンジを貼って、タイラップでフレームに固定しました。

エンジン始動やウォームアップ時のアイドリングでは大きな変化は感じませんでしたが、通常走行ではパワーアップを実感しました。

どの回転域でも、アクセルを多めに開けたような感じでパワフルになります。
逆に言えば、アクセルを少ししか開けていないのに普通に走ります。

1000~2000回転ほどの極低回転域でも滑らかに走るようになり、アイドリングも安定します。
ただ爆発力が強まったせいか、全体的に少し振動が大きくなったような気がします。

取り付けたばかりですが、とても快適です。
長期使用でネガが出ないか留意しながら使いたいと思います。

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フルパワー化後にこの製品を取り付けました。フルパワーで少しトルクが落ちた感じがあったので、前評判も良さそうだったので取り付けにふみきりました！取り付けはパッキンさえうまくやれば比較的簡単に取り付けできます。効果は評判通りトルクが上がったように思います。満足してます。

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