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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29898件 （詳細インプレ数：28581件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ZZR400Nのオイル交換ついでに信頼できるデイトナさんのものを購入しました。
扱いの難しいものでもないのでさくっと取り付けできました。
オイルレンチも同じくデイトナのものを使用しましたが、特にハマりにくいなどもなかったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
タケガワのオイルポンプも持っていますが、減速比の変わらないこっちの方が良いのかな？
実際のオイル流量を測定した訳ではないのですが、きっと効果あると思います！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクに取り付けた状態（ブルーカラーがワンポイントアクセント）
取り付け状態（拡大写真）
スズキジェベル２００のキャップを本製品と交換しました。車体色（タンクの色）がブルー系なので、他の小物パーツ（プラグキャップ、ハンドルグリップ、オイルドレンボルト等）とも合わせ、ブルーカラーを選択しました。ワンポイントのアクセントとして気に入っています。機能的には、緩み止めのワイヤーロックが簡単にできるように、穴が設けられていますが、今のところワイヤーロック穴は使用していません。取り付けの精度は、良好です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セロー250にいつも使ってますが問題ありません。
用品店で買うより安いです。
説明にも書いてありますが、Oリングは付属しないので別途買いましょう。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイル交換の２回に１回フィルターを交換しています。
オイルフィルターなので特に性能云々は判りませんが、デイトナ製品ということで安心して使用しています。
これからも使い続けてゆきます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
いままではヨシムラのデジタル油温計を使用していました。デイトナの油温計と同時装着してみると同じ温度を示してくれました。自分の場合はサーキット走行のみでバイクを使用しており真夏の走行で油温１００℃を目安にしていますのでこれで十分です。
純正のオイルレベルゲージと同じ位置に印をいれてくれているのもうれしいです。
純正と違ってネジ部分が金属なので締め付け加減に注意が必要だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換のついでにフィルターも交換しようと発注。
近くのバイクパーツショップで買うよりもお安く買えて、いつも重宝しています。
性能的には全く問題なし、送料無料にするためのあと１品で注文するのがいつものパターン。
便利に使っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品との違いは良くわかりません。
折り目を20％増しとありますが、見た感じ折り目が増えているようには見えません。パッケージ裏の写真ではすごく増えている様に見えますが…。
製品の規格、寸法等はきちんと作られており、取り付け、使用には全く問題ありません。１年近くこの商品を使ってオイルフィルター交換を行っていますが、エンジントラブルもありません。
セール時に安売りされていると、純正品より安く買えるので、セール時にまとめ買いをするのがオススメです。
純正品と同等の信頼性はあると思うので、これからもこの商品を使っていきたいと思っています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ninja250slはオイル量が1リットル。
少ない＋高回転＝劣化が早い。
ので、オイルフィルターも早めに交換したほうがいいな！と交換しました。
取り付け方法も純正と全く同じです。
リッターバイクに比べればメッチャ安いから気楽にポンポン替えれますね。
欲を言えばKLXエンジンのあのバネ、アレをホールドする機構がほしいっすな
（DトラやKLXのみんなは分かってくれるはず！）
使用にぜんぜん問題ないので☆4.3。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
110ccの時にはタイカブ用を取付けていたけど、
124ccへ仕様変更に伴いオイルポンプも変更。
Mキッズクランクケースに武川スペシャルクラッチ(砂型)で問題なし。
ローターの厚みもあり、流量はアップしている。
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