ENDURANCE:エンデュランス

乳化対策としては効果的に働いているかどうかは不明です。往復35キロオーバーの通勤に使ってるので、エンジンオイルはそこそこ油温上昇しますので。ただ、風場になると、かなりの水をキャッチしますので、量的にみてエンジンオイルに入り込むとっ観点から見ればと…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シリンダーとピストンの交換だけなので取り付けは簡単。
取り付け後、一度開けてみましたがピストンのWPC加工のおかげか適度にオイルが保持されてるように見えました。
パワー感もかなりあります。
詳しくは動画で https://youtu.be/Vn2AfEtHZug

僕の仕様では、
クリッピングポイントのビッグスロットル
エアクリボックス加工
デイトナパワーフィルター35φ
イリジウムプラグ
等です。

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　代替品が純正品だったり、専用ステー付のオイルキャッチタンクです。

　タンク本体の他、説明書・ステー・ゴム板・ホース・クリップ・チューブ・チューブクリップ・タイラップが付きます。
　専用品なので、取り付け後もカッチリと固定できて安心です。

　特殊加工は要りませんが、クリップがタイトだったり取り付け部が狭かったりなので、ホースクランプ用プライヤー（無ければラジオペンチでも可）が在れば工作時間を短縮出来るかと思われます。

　取付後、油温が上がる状態が続くとブリーザードレーン部に溜まり易くなる為、気になる方は頻繁に見ておきましょう。

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取付も簡単で見た目もバッチリです。
取付けて距離を走っては居ない為効果は分からないが、有って悪くないと思います。

クランクケースからタンク間のホースがクランクケースに接触し熱による老化を防止の為バンドで接触をなくしてみた。

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純正品のオイルレベルゲージが貧弱でネジ山をなめてしまったので社外品を購入しました。造りがしっかりしてとても気に入っています。ちょっと高いとは思いますがとても満足しています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】口コミで乳化対策に利用できると聞いて。
【実際に使用してみてどうでしたか？】吹き戻しのオイル混じりの水を多量にキープしてくれて、乳化対策としてはバッチリです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ショップ依頼なので回答はしにくいですが、ホースクランプの径が小さいので配管類の脱着が不便です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】キャッチタンクの脱着の際、固定用のインシュロックタイは使い捨てになるので、再利用可能なものかスペアを用意しましょう。
【期待外れだった点はありますか？】特に無し、強いて言えば注文から発送まで一カ月かかっていること。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】インシュロックタイのスペア高くないですか？
【比較した商品はありますか？】無し
【その他】すぐに水が溜まるので、頻繁に脱着します。脱着しやすい固定方法無いかなあ・・・

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取り付けて半年、チョイ乗り通勤がメインですが、普通に乳化してます。問題はチョイ乗り通勤とわかっています。
確かに水はでますが、結局は効果あるのかは分かりません。また、水抜きキャップがキツすぎるので、一方コックに変えていつでもすぐに水が抜けるようにしました。
乳化が気になるなら走って油温上げるのが一番の対策と思われます。

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購入後直ぐつけましたが
クランクケースのビス4本を外して
クランクケースにかぶせてつけるだけ
シルバーだった色がカーボン色になって
締まりました

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こちらで購入しましたが箱に書いてある税込み定価より販売価格が高いのはいかがなものかとおもいました。
商品の性能は確かにレスポンスアップはしましたがボアアップキットを組んでいるにも関わらず高回転でのトルクの落ち込みが気になります。クラッチ側も軽量化しているので余計にそう感じるのかも知れません。
恐らくノーマルの排気量では逆にトルクの落ち込みで上り坂ではノーマルより劣るとおもいました

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純正は本当プラチッキーで周りが黒なのにも関わらず
グレーだったので替えようと思いました
色々な形状が出ているみたいですが
自分はこちらの商品にしました
理由は持つ部分の形状が一番持ちやすい形状で
かつスタイリッシュだと思ったので決めました。
本当は金を買いたかったんですが売切れだったので
取られなそうな黒に（笑）
黒で一体感が出ました

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