K-PIT:ケーピット

私のＮＳＲ80は約２万ｋｍ走行しシリンダーが少し磨耗してきたので
「井上ボーリング」さんにボーリング＆ホーニングを依頼。
ピストンはキタコ（Ｋ-ＰＩＴ）さんの「ピストンキット」を選択。
ＮＳＲ80の純正ピストンは廃番で新品・中古を問わず
ヤフオク等でしか入手できずしかも結構高かったりする・・・
そんななか、新品で純正品とほぼ同様のピストンを
「リングセット（トップ、セカンド、エキスパンダ）」と
「ピストンピン」「サークリップ」付きで復活させてくれました！
しかもノーマルサイズの他に0.25ｍｍと0.50ｍｍオーバーサイズまで
復活してくれたので非常にありがたい！
0.25オーバーを注文し届いたピストンを「井上ボーリング」さんに
送りピストンに合わせてシリンダーボーリングして頂きました。
（シリンダーボーリング・ホーニングはキタコ（ｋ-PIT）さんでも依頼できます。）
しかし私のミスで１回抱き付かせてしまい、
（一度ギリギリまで絞ったオイルポンプ調整を元に戻すのを忘れた為）
シリンダーはたいした事は無かったのですがピストンがキズだらけ・・・
再度ピストン注文。２個も同じピストンを注文するとは思いませんでしたが・・・
こういった事が出来たのもキタコさんがピストン作ってくれたお蔭かな？
改めて腰上組み上げ。キャブはPE24です。
オイルポンプ調整はキャブのスロットルバルブが動くホンの少し前に作動するように調整。
キャブセッティングはエアスクリュー締め込み調整のみ（ガソリン濃い目）で
ジェット類の変更はなし。
慣らし走行を200ｋｍ程した後のインプレは
まず「加速」の復活！以前より少しだけ加速感が増したかな？ぐらいですが。
最高速は変化なし・・・まぁノーマルチャンバーですからね。
慣らし後から500ｋｍ程走行。大全開、少々ラフなスロットル操作をしてますが
今のところ抱き付き・焼き付きありません。
劇的にパワーアップするボアアップとは違いあくまでも性能回復が目的の商品だと思われます。
それが目的でしたので大満足です！

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ZX-14Rのオイルフィルターに磁石をつけてオイル中の鉄粉を取ってみたらかなり取れていたので、GROMにもオイルフィルターを付けたいと考えていました。
KITACO製のクラッチカバーキットのオイルフィルターがこの製品だったので交換用に購入しました。
リピート購入です。

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純正を注文するか迷いましたが、お手軽にこちらにしました。
もちろん純正形状のため、何の問題もなく装着できます。
取り付けも簡単でした。

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オイル＆フィルター交換時に再利用は怖いので交換して貰いました。。
量販店さんで交換時に必要なのでキタコさんの製品を選んでみました。。

自分でやる時はフィルターとガスケット（3か所）がセットになった物を購入するでしょう。。

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オイルフィルター交換のときに交換しないといけないみたいですが、ボルトを均等にトルクに注意して締めていれば
再利用できそうな気がします。
一応マニュアル通りに交換はしてますけどね。
全く問題なく安心して使える商品だと思います。

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オイルフィルターを交換する度に(私の場合 走行10000km毎)、オイルフィルターカバーを開け閉めします。

1度くらい開け閉めしても、このガスケットからオイル漏れしてくる可能性は低いです。
(今まで、1回の再利用でオイルが染みたことは無いです。)
しかし、2度3度と再利用しますとガスケットからオイル染み出ししてくるようになります。
それくらいですと、少しオイルフィルターカバーボルト4本を均等に優しく増し締めすればオイル染み出しは止まってくれます。

が、4度目以降のガスケットの再利用となりますとガスケットからのオイル染み出しは当たり前ですし、ガスケットカバーボルトを増し締めしてもオイル染み出しは止まりません。

しかも、ガスケットからのオイル染み出しを止めようとしてオイルフィルターカバーボルトを執拗に増し締めした結果、オイルフィルターカバーボルトをネジ切ってしまう惨劇に到ります。到りました。(泣)

増し締め中に、軽くカックンとラチェットが回り、その瞬間オイルフィルターカバーの周りから一斉にオイルがダラダラ溢れてきました。(大泣)

そんなことをしないためにも、オイルフィルターカバーのガスケットは可能な限り頻度高く交換するようにしています。
大体走行20000kmに1回(ガスケットは1回は再利用してます。)

2回再利用(走行40000km)の際(在庫が手元に無かった場合)は、ガスケットの状態を見て芳しくなければ液状ガスケットを少し塗布したりフォローしましたが、基本的には走行20000km毎(2年に1回)はガスケットを新品に交換するようにしています。

写真に写るのは、ガスケット4枚分ですので1枚で走行20000km(2年)ですので、このガスケットの在庫だけで最低でもあと走行80000km(8年) 維持可能な計算となります。

Webikeセールで安かったので、つい買い過ぎしてしまったです。(笑)
買い過ぎてしまっても無駄使いせずに大切に使用させて頂こうと思っています。

保管の際には、この新品のガスケットの上に重量物を置かないように及びこの新品のガスケットを折ってしまわないように気を付けてしまっておきますことをオススメします。

私は部品専用箱にオイルフィルターやリングワッシャーなどの軽量部品と一緒にこのKITACO ガスケットの在庫を保管しています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
このKITACO ガスケットは、HONDA CRF250L(MD38)/CBR250R(MC41)専用のガスケットです。
HONDA純正品以外の社外品のガスケットでは、このKITACOのガスケットしかありません。
HONDA純正品のガスケットよりも少し安かったので大人買いしてしまいました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
エンジンオイル交換4回に1回及び、オイルフィルターエレメント交換2回に1回の割合でガスケットを交換するようにしています。

走行20000km毎にこのKITACO ガスケットを1枚消費する計算になります。

ガスケットを新しく交換しますと、オイル漏れやオイル染み出しは全くしなくなります。

【取付は難しかったですか？】
オイルフィルターエレメント交換時に既存のガスケットとこの新しいKITACO ガスケットと交換するだけです。簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
オイルフィルターエレメント交換しても、ガスケットを交換しない時は、その既存の古いガスケットに液状ガスケットを塗布して再使用しています。

一度は液状ガスケットで再使用してから、次に新しいこのKITACO ガスケットに交換するようにしています。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れって云うのは可笑しな話ですが、再使用するとオイル漏れやオイル染み出しの確率が高いです。
(当たり前ですね。すみません。)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このKITACO ガスケットを何度でも再使用出来るように、なりませんよね。すみません。

【比較した商品はありますか？】
HONDA純正のガスケットと比べてみました。

このキタコのガスケットと合わせて重ねてみたり、しげしげと細部に渡り観察してみましたが、それぞれの製品の違いがわかりませんでした。

もしかしたら、製造元はHONDA純正品とKITAC製品は同じところかも知れません。私はきっとそうだと思います。

【その他】
私はこのキタコのガスケットを4枚持っていますので、4枚×20000km＝80000km走らないと次にこのキタコのガスケットを買う機会がやって来ません。8年後くらい(汗)遠いです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前は純正品のガスケットも使っていましたが、最近はこのKITACOガスケットを使うことがほとんどです。

ガスケットは基本的には消耗品ですので、いつも複数枚の在庫を持つようにしています。

WebikeでこのKITACOガスケットが今回セール品で安かったので、更にたくさん買ってしまいました。(笑)

【実際に使用してみてどうでしたか？】
このKITACOガスケットも純正のガスケットと同じように、しっかりとエンジンオイルの漏れや染み出しを防止してくれます。

このKITACOガスケットは安心して使える信頼の出来るガスケットです。

【取付は難しかったですか？】
オイルフィルターカバーを閉める際にこのガスケットを挟むだけです。

しかし、偏ったなど変な閉め方をしてしまいますとせっかくの新品のガスケットを潰してしまいオイル漏れやオイル染み出しの原因(失敗)を作ってしまうことにもなりますので、失敗した時は諦めて再度新しいガスケットに交換した方が良いと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
このKITACOガスケットを装着する際には指先にエンジンオイルを付けてガスケットの両面に塗ってから取り付けますと、次回外す時に滑らかに剥がれますのでガスケットに負担が掛かりにくくもう一回くらいガスケットを再利用をすることが出来ます。
(私はそうやって2回使っています。)

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
このKITACOガスケットの新品時の使用の時は、エンジンオイルを確実に漏らさない染み出さらない期待を裏切られたことはありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。

【比較した商品はありますか？】
このKITACOガスケットをHONDA純正のガスケットと比較しましたが、値段も同じくらいですし性能的にもそれぞれの違いや優劣を判断することが出来ませんでした。

【その他】
私は、このKITACOガスケットは基本的に走行20000km毎に交換するようにしています。
写真のとおり、万が一の事態にも備えて複数枚を買って持っておりますが、なかなか減っていくものではありません(笑)

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【何が購入の決め手になりましたか？】
私はオイルフィルター交換1回置きにオイルフィルターカバーのガスケットも一緒に交換するようにしています。

2年くらい使っていますとオイルフィルターカバーのガスケットからオイルが染み出してくることがあります。

オイルフィルターカバー用のHONDA純正のガスケットが一番安かったので使っていましたが、Webikeさんで時々HONDA純正5％OFFなので純正品も安いのですが更にWebikeさんではこのKITACOのガスケットの方が5％OFFの純正ガスケットよりも安価になっていました。

走行距離で考えますと20000km毎に1回、期間で考えますと約2年に1回の頻度でしかオイルフィルターカバーのガスケットを交換しない私なのですが、このKITACOガスケットが普段より数十円安いくらいで飛び付かなくても良いのでしょうが、飛び付いてしまった私です(笑)

【実際に使用してみてどうでしたか？】
新品のこのKITACOガスケットに交換して、オイルフィルターカバーを押さえつけながら取付ボルトの4本を指先の力だで“キュっと”締め付けておくだけでエンジンオイルは漏れて来ないようになります。

【取付は難しかったですか？】
オイルフィルター交換のついでに、このKITACOガスケットに交換するだけですので簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
このKITACOガスケットに交換しましたら、しばらくはガスケットからのオイル漏れオイル染み出しがないかを確認するようにしましょう。
オイル漏れしていましても、エンジンのオイルゲージのLOWラインまでエンジン内にオイルが入っていましたら全然大丈夫です。
様子を見ながら、オイルフィルターカバーのボルトを少しずつ締めてガスケットからのオイル漏れやオイル染み出しを止めます。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れって話ではありませんが、私はガスケットにオイルが染み出していたのですが1年間(12000km)そのまま乗ってました。
エンジン内にオイルが有れば大丈夫。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。

【比較した商品はありますか？】
HONDAの純正ガスケットと比較しました。

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このキタコKITACOガスケット 商品番号：70-967-33010は、なんとHONDAの純正(378円)よりも高かったです。

しかし、このキタコKITACOガスケットをインプレッションで1000文字くらいの紹介をすればポイントが貰えますので差額(46円)は多分無くなります。

ポイント次第では、このキタコKITACOガスケットの方がお得になるかも知れません。
(純正品にはインプレッションが無くポイントも無い。)

それぞれを見、使い比べてみましたが、素材も厚さもシュリエットも押型もどちらもまるっきり同じように見えます。
使用上の違いも全然わからないです。

どちらも最初はボルトの軽い締め付け力でガスケットの役目を果たし、 2-3回のエレメント取り外し整備にも耐えます。

やはり製品のハード面に違いを見付ける事は出来ませんでした。

しかし、ソフト面？では、上記で紹介の通りの少額(46円)の差額とインプレッションによるポイントの有る無しの違いがあります。

私はてっきり、HONDAさんの純正品よりもこのキタコKITACOガスケット 商品番号：70-967-33010の方が安い製品だと思い込み、今までずっとこのキタコKITACOガスケット 商品番号：70-967-33010を買って使っていました。

なんだか損をした感覚を覚えておりますが、実際にはインプレッションを書いておりますので150ポイントを頂いております。
損はしていないと思いたいのですが‥

このオイルフィルターカバーガスケットは消耗品ですので複数個の購入を考えております、以降は純正を購入するようにします。

このキタコKITACOガスケット 商品番号：70-967-33010は製品として、なんら純正品のガスケットを下回る要素も何もありません。
純正品と同格互角の精度の高い信頼出来る製品です。

製品として、信頼出来ますし 決して純正品よりも劣るところはありません。

ただ、純正品との違いは純正品の値段よりも10パーセント以上高いってことだけです。

製品としてはオススメ出来るレベルの高い商品ですが、お値段的には皆さんにオススメするのは躊躇しておきます。

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