K-PIT:ケーピット

最初のオイル交換時からずっと本商品を使っています。
外した純正オイルフィルターと比べても特に違いはなく、フィルターとしての機能を十分果たしていると思います。
価格も遜色ないです。注文してからすぐに発送されますし、店頭でも売っているので入手性はかなり良いです。
捨てる際は各地方自治体のルールがあるので気をつけるべきですが、私はザルの上に置いて一週間放置しオイルを抜ききってから燃えるゴミとして処分しています。
上位互換としてパッキング付きもあるので、定期的にそちらを購入し、パッキング周りも交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品と比べると少し値段は上がりますが性能は十分だと思います。見た目はまったく同じでフィルター性能はアップするのかどうかは分かりませんが安心して使える純正同等品のオイルフィルターです。

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オイル交換に2回に1回はフィルター交換、こちらの商品をストックしてます。
別にフィルターは純正に拘りは無いのでコスパの優れるこちらを愛用してます。
こちらのメーカーさん、Oリングなども出してますからね、オイル交換関連のパーツは安価で揃うので助かってます。

良い点
●専用設計なので、サイズはピッタリ。

●フィルター単体だけじゃなく、交換キットとしてお買い得なセットも販売してます。

●コスパ高いです。

●性能持続は純正同等。特に支障は出てません。

悪い点
無いです。

オイル交換はバイク、車に乗る以上付いて回る事です、メンテナンスする回数は多いです。
オイルは小まめに変えてあげるのが一番。
そういうメンテの手助けになるコスパの高い商品です。

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入荷待ちから約二ヶ月かかり納品されましたが、各オーリング付一式のセット品で使い勝手が良くリピートしています。カブのオイルフィルターはフルセットが一番です。

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クロスカブ110(JA45)のオイルフィルタを交換するならコレ。
フィルタやＯリングがセットになっているので、オイル交換時に一式交換できる。
しっかりした説明書も付いており、構造や締め付けトルクまで記載されている。

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キタコさんのクロスカブ用オイルフィルターとOリングパッキン3点のセットです。
今回1000�qでのオイル交換と一緒に交換しました。セット品なので価格もリーズナブルで性能的にも
キタコさんなので安心して交換しました。
セット内容はオイルフィルターとドレンボルトパッキン、フィルターキャップのパッキン、オイルゲージのパッキンに取説が付いています。

以前乗っていたC50はオイル交換時にOリングの交換は無かったのと初回フィルター交換は購入店でしてもらったので、オイル交換時のOリング交換は初めてしました。時期的なものもあるかと思いますが、1000�q程度しか走っておらず、購入後半年なのに意外と硬化している感じがしました。特にゲージのパッキンです。

今後はオイル交換は2000�q程度でしていきますが、2回目ごとにフィルターとパッキンも交換していく感じですね。

因みに交換後試走もかねて100�q程走ってみましたが、良好です。
次回交換時もキタコさんのお世話になります。

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純正部品じゃないので、当たり外れがあったらイヤだなぁと思いつつ小物パーツはついで買いじゃないと送料もったいないし?オイルちょびもれもピタッと止んで、あ?まとめ買いしときゃ良かったと・・

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取り付けごから、オイルの滲みもなく、問題なく使用できてます。大事な部品ですからね。
フィルター交換時に確認してまた使えたらエエのになぁ?

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オイルフィルターを交換する度に(私の場合 走行10000km毎)、オイルフィルターカバーを開け閉めします。

1度くらい開け閉めしても、このガスケットからオイル漏れしてくる可能性は低いです。
(今まで、1回の再利用でオイルが染みたことは無いです。)
しかし、2度3度と再利用しますとガスケットからオイル染み出ししてくるようになります。
それくらいですと、少しオイルフィルターカバーボルト4本を均等に優しく増し締めすればオイル染み出しは止まってくれます。

が、4度目以降のガスケットの再利用となりますとガスケットからのオイル染み出しは当たり前ですし、ガスケットカバーボルトを増し締めしてもオイル染み出しは止まりません。

しかも、ガスケットからのオイル染み出しを止めようとしてオイルフィルターカバーボルトを執拗に増し締めした結果、オイルフィルターカバーボルトをネジ切ってしまう惨劇に到ります。到りました。(泣)

増し締め中に、軽くカックンとラチェットが回り、その瞬間オイルフィルターカバーの周りから一斉にオイルがダラダラ溢れてきました。(大泣)

そんなことをしないためにも、オイルフィルターカバーのガスケットは可能な限り頻度高く交換するようにしています。
大体走行20000kmに1回(ガスケットは1回は再利用してます。)

2回再利用(走行40000km)の際(在庫が手元に無かった場合)は、ガスケットの状態を見て芳しくなければ液状ガスケットを少し塗布したりフォローしましたが、基本的には走行20000km毎(2年に1回)はガスケットを新品に交換するようにしています。

写真に写るのは、ガスケット4枚分ですので1枚で走行20000km(2年)ですので、このガスケットの在庫だけで最低でもあと走行80000km(8年) 維持可能な計算となります。

Webikeセールで安かったので、つい買い過ぎしてしまったです。(笑)
買い過ぎてしまっても無駄使いせずに大切に使用させて頂こうと思っています。

保管の際には、この新品のガスケットの上に重量物を置かないように及びこの新品のガスケットを折ってしまわないように気を付けてしまっておきますことをオススメします。

私は部品専用箱にオイルフィルターやリングワッシャーなどの軽量部品と一緒にこのKITACO ガスケットの在庫を保管しています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
このKITACO ガスケットは、HONDA CRF250L(MD38)/CBR250R(MC41)専用のガスケットです。
HONDA純正品以外の社外品のガスケットでは、このKITACOのガスケットしかありません。
HONDA純正品のガスケットよりも少し安かったので大人買いしてしまいました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
エンジンオイル交換4回に1回及び、オイルフィルターエレメント交換2回に1回の割合でガスケットを交換するようにしています。

走行20000km毎にこのKITACO ガスケットを1枚消費する計算になります。

ガスケットを新しく交換しますと、オイル漏れやオイル染み出しは全くしなくなります。

【取付は難しかったですか？】
オイルフィルターエレメント交換時に既存のガスケットとこの新しいKITACO ガスケットと交換するだけです。簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
オイルフィルターエレメント交換しても、ガスケットを交換しない時は、その既存の古いガスケットに液状ガスケットを塗布して再使用しています。

一度は液状ガスケットで再使用してから、次に新しいこのKITACO ガスケットに交換するようにしています。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れって云うのは可笑しな話ですが、再使用するとオイル漏れやオイル染み出しの確率が高いです。
(当たり前ですね。すみません。)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このKITACO ガスケットを何度でも再使用出来るように、なりませんよね。すみません。

【比較した商品はありますか？】
HONDA純正のガスケットと比べてみました。

このキタコのガスケットと合わせて重ねてみたり、しげしげと細部に渡り観察してみましたが、それぞれの製品の違いがわかりませんでした。

もしかしたら、製造元はHONDA純正品とKITAC製品は同じところかも知れません。私はきっとそうだと思います。

【その他】
私はこのキタコのガスケットを4枚持っていますので、4枚×20000km＝80000km走らないと次にこのキタコのガスケットを買う機会がやって来ません。8年後くらい(汗)遠いです。

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