K-PIT:ケーピット

全部入っているので純正部品探す手間が省けます。
問題なく使用でき、純正品との違いも分かりません。
ただ、デイトナの全部セットの方が安いのでリピートはしないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正では、ありませんが特に問題無く使用できています。

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特に問題無く使用できています。

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オイル交換用のフルセットではありますが、作りの質に少し不安があります。さらに、フィルターには一切の表記がなく、それも気になります。
一番残念なのは、同じセット内容でホンダ純正部品を使ったものが、たった500円高いだけという点です。
そのため、このフィルターはできるだけ早く交換しようと思います。

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フィルタ自体は定期的に交換していれば濾過能力に良いも悪いも大して無いのかなと思ってます、というか良し悪し体感できないでしょう。　キット商品のためドレンワッシャに加えてフィラーキャップのOリングまで付いてくるので個別にサイズ確認して揃える手間がなくて楽チン。　それぞれ安いものを揃えた方が総額は安いかもしれませんが、いちいち商品探してサイズ等確認して買い物カゴに入れて…っていう手間を考えたら十分にコスパが高いと感じます。

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【使用状況を教えてください】
寒くてつらい冬が終わり、春に向けて徐々に気温が上がってきたため山遊びに向けてオイル交換をするために購入しました。
普段はオイルエレメントのみの商品を購入していたのですが、何度も使いまわしているとＯリング等の劣化が進み思わぬオイル漏れを招いてしまいますので、オイルエレメント交換時は２?３に1度本商品を使用しＯリングとドレンワッシャーのリフレッシュを実施しています。
【使ってみていかがでしたか？】
「エンジンオイル以外に必要なモノがセットになっている」簡単に本商品をアピールすならこの一言になるのですが、実際に使用してみると本当にありがたい商品です。
特にフィラーキャップＯリングやフィルターカバーボルトＯリング等は、何となく買い忘れて使い続けてしまう部品なので、本商品を購入しておくと漏れなく交換できて便利です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
「オイルエレメント」単品や「オイルエレメント＋フィルターカバーOリング」のセット商品は他のメーカーさんからも販売されていますが、オイルエレメントとドレンワッシャーとフィルターカバーOリングとフィルターカバーボルトOリングとフィラーキャップOリングまでがセットになった商品はなかなかありません（くまなく探せばあるのかもしれませんが、私は本商品しか知りません）、まさに「エンジンオイル以外全部乗せ」商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルエレメントの侵入方向や各Ｏリングをカバーの溝からはみ出さないようにしっかりと固定しながらフィルターカバーを取り付けましょう（私は遠い過去にセローとは違う車種でＯリングが溝からはみ出しているのに気付かずに締め付けてしまいオイルを漏らしながら走ってしまった事があります・・）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
上にも散々書きましたが、「オイルエレメント本体」1個・「ドレンワッシャー（１２ｍｍ）」1枚・「フィルターカバーOリング」1個・「フィルターカバーボルトOリング」1個・「フィラーキャップOリング」1個が同梱されています。
どの部品も長年使用すると劣化するモノなので定期的に交換して思わぬトラブルを避けるようにしましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
あなたが使用したいエンジンオイル、オイルを注入するためのオイルジョッキ、ドレンボルトやフィルターカバーを脱着できる各種工具、排出したオイルを受け止めるオイルパンやトレー、「廃油ポイ」等の廃油処理商品等を揃えておけばスムーズに作業が進められると思います。
【メーカーへの意見・要望】
とてもお世話になっている商品なので、この世の中からセローシリーズが残っている限り本商品の販売を継続し続けてください。

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一式揃っているので、あれこれ調べて調達しなくてすみます。
機能にも問題ありません。

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この値段でフィルターセット買えたらラッキーだと思います。

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100, 500km走行時にこの商品に交換しましたが、純正と比べて劣るようなことはないと思います。100km交換時の純正品よりも、500km交換時のこの商品の方がキレイで汚れが少なかったです。100km走行でエンジン組立時の内部のバリや鉄粉がほぼ取り切れたのだろうと思います。これなら100kmの次は、馴らしの終わる1000kmで交換しても大丈夫そうですね。エレメントブースの底に残っていたオイル残渣には鉄粉などは見当たらず、あまり汚れていませんでしたし。
取説には9000km毎に交換を推奨、と書かれていますが、次は5000km、その後は5000km毎にOリングといっしょに交換しようと思います。このバイクはエンジンの回転を上げてVVAを効かせて走るのが楽しいですから、オイルとエレメントはまめに交換してあげたいと思います。

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YAMAHA PG-1オイル交換時に初使用。純正部品との違いが何なのかはわかりません。できれば商品説明書にアピールしてくれたら、フムフムと読んで納得するかも、です。ですから、性能持続性はわかりません。

PG-1のオイルエレメントはこれで正解ですが、Oリングは国内流通してないとの販売店からの情報があり、2種類の別型番のOリングを購入し、使えるかを検証してます。

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