ATop:エートップ

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ボアアップキットから外装パーツまでスクーターに関するあらゆるパーツを企画・販売しおります。バイクも２サイクルスクーターからシグナスX125やPCX125等の４サイクルまで幅広くラインナップ！49ccの原付クラスのパーツを非常に充実しています！ ATopマークの付いている部品は品質が高く、誰にでもオススメ出来るパーツです！

総合評価:	3.3 ／総合評価253件（詳細インプレ数：220件）
買ってよかった/最高:		86
おおむね期待通り:		54
普通/可もなく不可もない:		28
もう少し/残念:		19
お話にならない:		66

ATop:エートップのエンジンパーツのインプレッション (全 1 件中 1 - 1 件)

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ATop:エートップ

ATop:エートップ : ボアップキットヘッド付き

￥14,749 (税込)

yuzzyさん（インプレ投稿数： 31件 / Myバイク： MT-09 | TDR80 )

素人さんには取り付けが出来ても良いものになるだろうか???

利用車種：ジョルノ
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通

2.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	2
耐久性	2

ピストンスカート部が当たってクランクが回らないため削ります
プラグ位置が違うのでカバーを削らなければなりません
シリンダーのフィン形状が違い当たる所を削ります

組み立ての際にクランクを回したところピストンのスカート部分がぶつかって回らなかったのでスカート部分を削りました　エンジンを組み立てたあと強制空冷のエンジンカバーをつけようとするとシリンダーのフィンが大きくてカバーを削らないと付きませんこれを何とかしてプラグを取り付けようとしたらシリンダーヘッドのプラグ取り付け位置が違うので強制空冷カバーをまたまた削って付けました　強制空冷カバーを削ったために穴が開き空冷機能の低下を補うためアルミテープで塞ぎました　で、さてマフラーを付けようとすると少々のことでマフラー取りつけネジが何本かは付くが全部付きません（シリンダーの精度のせいか？）　なのでﾏﾌﾗｰ取り付けのネジ穴を一回り大きなドリルとリュウターで削って付けました
排気、吸気のポートにバリがあるので丁寧にアールを付けてカジらないようにしましたが仮組の時に気が付いたのですがピストン下死点でサイドの吸気ポートが3/2程度しか開いてませんでした
圧縮が結構上がったようなのでハイオクガソリンを入れることにしました
説明書や注意書きキットを取り付けた場合のメインジェットの目安などもわからなかったので取り付けは大変ですこれだけ苦労してすぐに焼き付くのも嫌なのでOILポンプのワイヤーを引き気味に調整して慣らしの間ハイオクガソリンを１００：１の混合にしました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2025/07/28 20:03

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yuzzyさんは31件のインプレッションを書いています

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