KIJIMA:キジマ

交換時に内側のパッキンが、古いフィルターに付いていて、
取り付けの際、忘れたらボルト締めに違和感が有り、
よく見たら、内側のパッキン忘れだった、気付いてよかった。

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純正より硬くて厚い感じ、耐久性はありそうです。
1.000ｋｍ以上走ってからの確認はしていないので、耐久性云々はわかりません。
見た目と質感からの判断です。

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マグネットがどれだけ鉄粉を吸着してるか視覚化できないのが残念ですが、きっと効果がある！と思い使っています。
毎回ではなく新車から２回連続＆１年に一回ぐらいの頻度で使っていければと思います。

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ニンジャ250SLに使用しました。純正品は高価で正直性能が良いと感じる事も無いので、基本社外品を使用しています。今回はキジマ製品を使用してみました。キジマは高品質で対応が良いので…使用してみた結果ですが、正直違いは解りません。ですが、キジマ製品なので間違いは無いでしょう。交換して良かったです！鉄粉を取るマグネットは付いてませんが、こちらの方が良いかも、気に入りました！！

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KLX230Rのオイル交換で使用しました。純正品を頼むと納期がかかるのと、リプレイス品より割高になることが多いので、キジマ製を購入。問題なく交換できました。

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マグネットの有無でフィルターの値段が数百円ほど変わるものの、
毎回のオイル交換でドレンボルト(こっちも磁石付き)にも黒い鉄粉がついてるので、
バイクを労るって意味でこちらの商品にしています。
体感できる効果は難しいですが、(自己)満足はしているので星4つにしました！

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
以前は別メーカーのもの（WR250R等のガスケット入りオイルフィルター）を使用してみたのですが、ガスケットも使えるわけはなく、オイルフィルターのみ使用しましたので、今回はガスケットは別購入し、オイルフィルターのみのものをチョイスしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ガスケットが無い分、安価でした。
また、オイルフィルターの作り自体は大体一緒なのですが、こちらのフィルターの方がついているラバー部分が厚く、カバーを閉めた際に、しっかりとテンションが掛かっていい感じです。

ガスケットのOリングは純正品（93210-54805）を流用で使っています。
XSR155やエキサイター、YZF-R15とエンジンが共通の為、部品はその辺も使える目線で探すと良いかと思います。


【注意すべきポイントを教えてください】
WR250R,Xとオイルフィルター自体の形は一緒ですが、ガスケット（Oリング）は別物なので注意が必要です。
（当然と言えば当然ですが）

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実際、今回初めて使用するので効果の程は分かりかねます。
ドレンボルトに磁石が付いているのは一般的だし、何なら純正で元々そういった仕様のドレンボルトが使用されているバイクもありますよね。

しかし、ドレンボルトの先に申し訳程度の磁石でどの程度鉄粉が除去できるの？と考えていたときに「磁石内蔵オイルフィルター」。

オイルが必ず通るフィルターに磁石が付いているなら鉄粉の除去はかなり期待できるでしょうし、オイルの性能持続、燃費の向上等、何かしら体感できたら嬉しいです。

次回のオイルフィルター交換が楽しみです。

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supercub110 の馴らしが終わったのでオイル交換と同時にフィルターも交換。フィルターキャップのOリングは既設をそのまま、使いました。Oリングも選択か何かで選べて同時送付とかあったら便利だな。
取付は至って簡単でした。

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5速仕様になったMonkey125は、オイルフィルターが追加されたので予備も含めて購入です。純正でもよかったけど、他で検索してもなかなか出てこないのはなんでだろう？

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