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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8794件 （詳細インプレ数：8459件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
KSR110同系エンジンのKawasaki AuraNexus125に装着しています。
ワイヤーロック孔とマグネット付きで安心です。購入後、既に15、000km以上走行して三回オイル交換をしていますが、品質も問題ありません。
マグネットに付着している鉄粉が少ないような気もしますが、金属磨耗が少なくエンジンが快調なのかもしれませんね。
ただ気になる点が無い訳でもありません。ネジ外径が純正より少し大きいのでしょうか、純正のドレンワッシャがそのままでは装着困難です。私の場合、ドレンワッシャ脱落防止のツブシ三箇所を少しヤスリで削って(ワッシャ内径を少し広げて)装着しています。
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3.0/5
オイル交換のために購入しました。
純正品でも良かったのですが、ちょうど送料無料に到達させるために微妙な金額だったのでこれを購入してみました。
ウェビックさんで買うとわずかですが純正より安いです。
メンテナンスで必ず使うものですし、今度も価格の調整が必要な時にでも買おうと思います。
Oリングつきで追加で買わなくて良いのが便利です♪
性能的にもキジマさんであれば問題ないでしょう。
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3.0/5
KITACOのはちょっと高いのでコレを使用。
特に使用に問題もないので、十分。
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純正のドレンボルトからの交換です。
ワイヤーロックは使用せず、普通のドレンボルトとして使用しています。
サイズを大きいものしたので、純正のサイズに比べてアンダーカウルに干渉するのでメガネレンチがちょっと入りづらいです。
磁力で鉄粉を集めてくれるらしいですが、まだオイル交換していないので、効果の方はわかりません。
コスパも良い上にワッシャーも付属しているので良いと思います。
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3.0/5
キャッチタンクを付けるので、ホース出口はそのままで良いかと思ったが、アクセサリー感覚で購入。
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3.0/5
【Webikeモニター】
中古で買ったエンジンのドレンが訳の解らないボルトだったので購入しました
競技に使う訳でも無いのでオイルが漏れなければ良いのですが一応ドレンボルトにしました
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3.0/5
【Webikeモニター】
スペイシー100に取付けました。
おしゃれ小物として購入しました。オイルレベルゲージが無くなるのが難点です。
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3.0/5
クランクケースとオイルキャッチタンクをつなぐホースとして購入しました。
この製品(106-053)は耐油性ではないので長く使うのでしたら耐油ゴムを使用したモデル(105-○○○)をオススメします。
他社からも同様の製品は出ていますが、キジマのホースはサイズや形状違いでたくさんの種類がありますので、目的の物に合わせやすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ブローバイガスをキャッチするために購入しました。
他の方もおっしゃっていますが、黒い蓋は力を強くかけたらもげてしまいそうですね。
自分は接着剤で使用前に補強しました。
密封性はまぁまぁといったところでしょうか。
完璧とは言えませんが、共用範囲内といったところですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
以前、アルミ製のボルトを購入しましたがナメてしまうとのことなので、このたびこちらを購入しました。マグネットついているとのことですから、鉄粉の除去にかなり期待しています。
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