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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8796件 （詳細インプレ数：8461件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3798 | |
| おおむね期待通り: | 3133 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
4.0/5
以前はエレメントとスズキ純正Oリングを別々に購入していましたが、Oリング付きのこのエレメントを見つけてからは、使い続けています。Oリング付きが一番お勧めなところなのですが、純正に比べて若干大きめです。スズキ純正のOリングはエレメントカバーの溝にピッタリはまるのですが、こちらのOリングは、うまく溝にはめないとはみ出ます。
以前、エレメントカバーからオイルの滲みがあったので、カバーをはずしたところ、Oリングが溝からはみ出てツブレていて、そこからの滲みでした。うまくやるとピッタリと溝にはまるのですが、そーっとエレメントカバーをはめないと、少しの衝撃ではみ出るようなので、要注意です。
Oリングが丸まって癖が付いているときは平らなところで広げて重石を載せて、一日位すると癖がゆるくなります。
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HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
普通のオイルフィルターとしてもお値段は安いのですが、マグネットが入っているとのことでこれにしました。
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4.0/5
Oリングを別途探さなくて良いので毎回この商品を使用している。
マグネットが内側にあるので、残念ながらどんなものがくっついているのか見たことはないけれど、それなりに効果があることを祈っている。
無いものと比べれば確実に重量は増すので、気になる人はマグネット無しを買った方が良い。
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4.0/5
今のバイクに乗り換えて初めてのオイル（エレメント）交換でしたが、必要なものは全て揃っていたので良かったです。マグネットも付いてるし安心出来ます。
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4.0/5
車種専用品ではありませんが、安いので購入しました。専用品とは違い収まりが良くありません。でもコスパ重視なので問題無いです。取り付け方法に工夫をすれば使えます。
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4.0/5
毎回使っていますが、特に問題等もなく使っています。
サーキット走行はしないので、高い物を、使う必要もないのかなと思って、消耗品なので、コスト重視で。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
マグネット付きということで半信半疑でしたが、装着して走行後のオイル交換時に見ると、今までうっすらオイルに含まれていた鉄粉が激減しています。
おそらく、内部のマグネットに吸着してフィルター内部に溜まっているんだろうなと実感しました。
エンジンとオイルのダメージ軽減に繋がります。
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4.0/5
フィルター交換はオイル交換2回に一度交換される方が多いと思いますが・・・。当方はたまに気が向いた時に交換しています。今回はキジマのマグネット付きのフィルターです。次回はドレインボルトもマグネットにしようか検討してみます！
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4.0/5
ノーマルのドレンボルトに比べて、オイル交換時にマグネットについた鉄粉を確認できるのが良いです。
パッキンは再利用してもオイルが漏れることはありませんが、潰れすぎるとボルトから外れなくなってしまうので、できれば毎回交換しましょう。
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4.0/5
トリッカーにとりつけました。付属していたOリングがサイズが合わなかったので在庫のOリングで対応しました。小さいOリングはいいんですが、大きい方のサイズが52サイズくらいで少し大きくて在庫していた50サイズのを使いました。51でもいいかもしれません。
Oリングつきなのでいいと思いますが、他の機種のOリングだったのかな？オイル漏れを防ぐには新品のOリングに交換したほうがいいと思います。安いのは付属してないのもあるので用意するのも面倒ですし付属してるのが言いと思います。
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