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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8698件 （詳細インプレ数：8352件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3744 | |
| おおむね期待通り: | 3107 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1306 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 222 | |
4.0/5
CB400SF VTEC SPEC2に取付しました♪
説明書もありますが、交換はかなり簡単です！！
純正カバーを外し、交換するだけです。
※交換の際には、純正Oリング大（91303-436-003）と純正Oリング小（91318-590-000）が必要です。
評価は、文字が入っている為4つにしましたが、かなり満足しています。
参考までに、SPEC1は取付不可みたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
バリオス２に取り付けてます！
色はシルバーを選択しました。アルマイト製なので傷が付きにくく丈夫です！！
付けてから数年経ちますが、金属の劣化があまり見られませんでした。（純正品は白い劣化が見られました）
ただ、オイル交換時には純正品の方が脱着しやすいかもしれません・・・
見た目も良く価格も安く、お気に入りパーツの一つです☆
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
本来はサーキット走行で安全に走るための装備ですが、公道でも安全に走るために必要だと思い購入しました。エンジン振動の多い車両は長距離ツーリングを行うとボルト関係が緩む可能性があります。一人で電話の電波も届かない、へき地に行ってドレンボルトが外れてオイルが漏れ走行不能になると、最悪は遭難します。なので、オイルが漏れて自分が転倒しない為だけではなく、林道や山奥まで入っていく人にはオススメです。ワイヤーロックの固定箇所は、林道の枝などに引っ掛からない場所にうまく固定すれば非常に安心感のある装備品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
エンジンの外観をクラシックな感じにしたくて
タペットキャッップを交換してみました
狙い通りちょっと古くさい感じの70年代カスタム風な外観になります
もしかしたら冷却性能も上がっているかもしれません
冗談はさておき、簡単に交換出来て外観が奇麗に見えるので
プチカスタムにお勧めですよ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
モンキー（12V）に乗っているのですが
錆びてしまったクラッチカバーの美観向上の為と
エンジンの外観をクラシックな感じにしたくて
クラッチカバーを交換してみました
狙い通りちょっと古くさい感じの70年代カスタム風な外観になります
簡単に交換出来て外観が奇麗に見えるので、プチカスタムにお勧めですよ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
モンキー（12V）に乗っているのですが
エンジンの外観をクラシックな感じにしたくて
ヘッドサイドカバーを交換してみました
狙い通りちょっと古くさい感じの70年代カスタム風な外観になります
簡単に交換出来て外観が奇麗に見えるので、プチカスタムにお勧めですよ
12V用の回転止めの突起を付けたタイプを販売してくれれば100点満点です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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