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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8694件 （詳細インプレ数：8349件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3741 | |
| おおむね期待通り: | 3106 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
前回オイルフィルターを交換してから2300 kmの走行で交換です。写真左はカワサキ純正です。形状はほとんど変わりません。純正より安価なので、次回もこれを選ぶでしょう。
ちなみに写真左が真っ黒なのは汚れだけではなく、カワサキ冴速（グリーンのオイル）を入れていたためです。
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2.0/5
Oリンク付きといことで購入しましたが、残念ながらKSR110では付属のOリンクは合いませんでした。磁石付きということで納得の値段ですが、別の安いフィルターとマグネット付きのドレーンボルトを購入するほうが、最終的にはコスパは上でしょう。ダメ元で購入しましたが、本当にダメでした。
今回は勉強ということで、次回からは別のフィルターにします。ホンダ車なら多分Oリンクも使えそうですので、いいと思います。
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4.0/5
ノーマルのドレンボルトに比べて、オイル交換時にマグネットについた鉄粉を確認できるのが良いです。
パッキンは再利用してもオイルが漏れることはありませんが、潰れすぎるとボルトから外れなくなってしまうので、できれば毎回交換しましょう。
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3.0/5
この値段600円ならいいとおもう。オイル（3000-4000km）とフィルター（二回に一回）さえ交換してれば故障もおきないし、ずっとのれるね、klx125
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4.0/5
トリッカーにとりつけました。付属していたOリングがサイズが合わなかったので在庫のOリングで対応しました。小さいOリングはいいんですが、大きい方のサイズが52サイズくらいで少し大きくて在庫していた50サイズのを使いました。51でもいいかもしれません。
Oリングつきなのでいいと思いますが、他の機種のOリングだったのかな？オイル漏れを防ぐには新品のOリングに交換したほうがいいと思います。安いのは付属してないのもあるので用意するのも面倒ですし付属してるのが言いと思います。
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3.0/5
マグネット付きで、この値段なら間違いなく☆5なんですが...。他メーカーと比べてもオイルフィルター自体の性能は、特に純正と変わりないと思います。
やっぱり国産ブランドで安心感があります。
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5.0/5
今まで他社製を使ってましたが、このフィルターに替えた直後はいつも通り、トルクが増す感じはあります。
他の製品と何かが大きく変わったわけではないですが、とにかく安いですが、信頼できるブランドなので…
まとめ買い
を、おすすめします。
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4.0/5
去年のオイル交換に備えて3か月ほど前に購入しましたが、他の方のコメントでもあるように、Oリングを用意できておらず、今回のオイル交換に持越しとなりました。
純正OリングもWebikeさんで購入。ありがたいシステムです。純正Oリングと比較すると、キジマ製の方が2まわり近く小さいので無理して使わない方が良いでしょう。
装着の違和感は無く、すぐに効果が確認できるものでは無いと思いますが、エンジンにやさしいパーツとして使っていきたいです。
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3.0/5
キジマの商品と言う事で信頼感満載で購入いたしました。
交換したばかりで、正直まだ実感は何もありません。 が、効果に期待はしています。
次回のオイル交換時にインプレを書き換えます。
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国産ブランドだけに信頼性が高い製品です。
オイルフィルターにトラブルがあると、機構的にラインを回避してエンジンに支障は出ませんが、そうなった場合はスラッジが常にエンジン内を循環してしまいます。
正直、あまり宜しくない環境です。
このような消耗品であっても、格安の製品では無く、安心信頼のジャパンブランドが間違いないと思います。
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