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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9813件 （詳細インプレ数：9469件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
自分のリトルカブは走行距離が700kmでしたのでノックピンの固着もなく、すべて再利用できましたが
買っておくことで作業の遅滞がなくなります。
やすいので必需品かと思います。
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取り付けは落ち着いてやればさほど難しくないです。
ある程度のきちんとした工具。
トルクレンチがあれば大丈夫かと思います。
取り付けた後の感想ですが、
最高速は50ccの時と変わりませんが
トルクがまして非常に乗りやすくなりました。
急坂では速度が50km位になってしまうことがありますが、使用状況にもよりますが、たいていの場合は不足なく走れそうです。
キャブセッティングをしっかり出せればもう少しいい感じになりそうです。
ドライブスプロケットを15tに変更しました。
5-60kmでの走行で回転数が下がるので乗りやすくなりました。
自分のリトルカブは4速で もともとチェーンリンク数が100でした。
16tのスプロケを最初に買っていましたが、チェーンが短く入りませんでした。
もう少しチェーンが伸びたら入りそうなので試してみたいと思います。
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ガスケットも付属していてそのまま交換するだけ。
ボアアップと同時に装着しようかとも思いましたが、あえて別のタイミングで装着しようと思いました。
手で回してみましたがスムーズに回ります。
精度もよさそうな感じです。
取り付けて効果があることを期待します。
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まだ使用していませんが、今後リトルカブに使用します。
腰下の整備時にひつようになるので買っておきました。
予定はオイルポンプ、クラッチの予定です。
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リトルカブに取付
取付したバイク
2000年式の中古のセル付リトルカブを購入 走行距離400km
ボアアップの理由
エンジンは絶好調でしたが、やはり50cc 上りでの失速は辛かった。
買った当初は娘が乗る予定もありましたが、結局私だけが乗ることに。
それなら、30km、二段階右折の無い原付2種登録しよう
選定理由
リトルカブを速く走らせる気はないので、発進加速やトルクが向上して
他のパーツが必須では無い75ccを選びました。
取付について
あったほうがいいもの
キタコさんから出ている 虎の巻
トルクレンチ
シックネスゲージ
タペットアジャストレンチ
必須
8、10、12、14、17mmのソケット、スパナ、めがねレンチ
機械の仕組みを理解できる
好奇心
難易度
虎の巻を見ながら丁寧に作業すれば
皆さんできるのではないかと思います。
オフのレースに出ていたせいもあり
エンジンOH、キャブOH、タイヤ交換、FフォークOHとほとんどのことを自分でしていたので平気でしたが、難しい部類になるかもしれません。
効果
トルクが増してバッチリ!
3速なら、たいていの場所で加速できる。4速だって急坂以外は20km/h以上はずっとそのままにできる。
不安だった点
セル回らない？
回転が悪くなる、最高速落ちる と噂だったので気になった。
結果は問題なしー
最高速は前と変わらず、おとは少し大きくなったかも。
良かった点
安かった、ノックピン以外はキットに入っていた。
悪かった点
説明書がちょっとわかりにくい
虎の巻あれば、もっと楽になるかもしれません
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思いのほか磁力が弱かったのですが、ストレーナーを通過してしまった微細な粉塵の収集には十分使えそうです。
色も期待通りの色です。
この商品の良いところは、ボルトの頭のサイズが、小さくなることです。
サイズが対角14ミリになりますので、ソケットレンチで対応が可能になります。
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5.0/5
友人からKITACO製75ccボアアップキットの中古をもらいました。
シリンダーは問題無さそうだったのでそのまま使用しピストンのみ新品に変えようと思いこちらの商品を選びました。
今回はリトルカブをボアアップしましたが同時期に所有している6vモンキーにも75ccボアアップを施した為まさかの同じキット2台もちとなりました(^^)
走行比較はズバリ同じ！当たり前ですね。
トルクアップのみですが乗りやすくなりました。
極限を目指すカスタムも良いですがこの程度のカスタムはノーマルと変わらない維持ができるので楽です。
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5.0/5
手軽にボアアップできるのでこちらの商品を選びました。
ガスケット、Oリング、すべて揃っているので他に用意するのはエンジンオイルくらいなので楽ですね。
交換自体も簡単でした。皆さんがよくピストンの横に嵌めるリングが入れづらいと言っていますが取説にコツみたいなのが記載してありその通りに行ったら簡単に嵌める事が出来ました(^^)
今回はボアアップ以外何も改造していません(キャブは要調整)のでどうなるのかなと思いましたが単純に50ccをトルクアップしただけな感じです。
最高速はスプロケ替えれば伸びそうな感じですがたかが知れてるでしょう。自分的にはトルクアップ重視だったのでこれで十分かな。
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5.0/5
31年ぶりの交換。チェーンが写真の様にアーチを描いている状態で、更にリンク間が固着している状態だった。チェーンがこの状態ではフリクションロスが多大であったと思われる。よって今回交換したことは燃費向上になると考えられる。
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5.0/5
純正カムギアが55000kmになったので不具合が発生する前に交換した。
純正と同等の品質で、Webikeで購入可能であるのでありがたい。
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