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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9936件 （詳細インプレ数：9596件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
5.0/5
オイル2回交換したらエレメントも交換しています。値段が安くて有り難いです、エレメントのパッキンもちゃんと大小2個ついています。送料無料に少し足りない時などに購入しています、いくつあっても腐りませんから。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
アドレスV125Gの純正オイルドレンボルトはボルトの頭の部分が薄く外しにくいですが、キタコのボルトは外しやすいので、オイル交換がしやすくなりました。アルミ製ですので純正より軽くボルトの先端に磁石が付いています。
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5.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。1速が少し離れていて、スタート用（ギアが低めの設定）なので、信号とかの出足が良いです。2速からはクロスミッションなため、パワーバンドを外さずに加速できます。ただ、すごくクロスしているので何速にいれているか意識していないと分からなくなるぐらいですが・・・。(^^;)でも、すごく良いですヨ！！
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5.0/5
CB50Sに使用しました。
基本的なエンジン設計はエイプと同じなので、そのまま行けました。
取り付けに注意する点は特にありませんが、CB50ではエイプと違いスタッドボルトがM6なのでM8に変えたほうがいいです。そうしないとヘッドのメタルガスケットから吹き抜けてきます。私はエイプ50の純正のスタッドボルトに替えました。
CB50の場合、18Φのキャブ、エイプより大口径ポート、ヌケの良いマフラーのため効果がすぐに実感できました。ジェッティングは無しでOK。スプロケットセッティングだけで最高速100km/hでした。エイプの場合は、キャブ、カム、マフラーを交換したほうが面白いと思いますよ。
余計なことかもしれませんが、ぶん回す方はオイルクーラー必須ですよ。
おすすめの品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ちょっとしたボアアップですが、しっかりとセッティングすればそれなりに馬力も上がります。
知識がないと自分で取り付けるのは無理だと思うので、知識をつけてから購入するか、カスタムショップにやってもらったほうがいいです。
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5.0/5
品質の良いガスケットです。他メーカの80ccボアアップキットに使用してます。
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5.0/5
モンキーRにオイル外付けフィルターを装着しています。
オイル交換3回に1回の割合で交換しています。
エンジンは何時も絶好調です。
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5.0/5
CL50に取り付けました。
50ccのままでも
びっくりするほど回ります。
加速もかなり鋭くなりました。
アイドリングもそれほど不安定にならないし
タペットノイズも気にならないです。
画像を見れもらえば分かりますが
純正と比べてカム山がかなり高くなっています。
ベアリングは大きいほうが日本製
小さい方にはTAIWANと書いてありました。
高回転に不満がある方にはおすすめだと思います。
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5.0/5
最初は同じくキタコの75CCのキットを組もうと思ってましたが、
友人からの薦めもあって新製品だったこの85CCのキットをチョイスしました。
50CCの頃とは段違いのパワーとトルクを発揮してくれます。
値段もお買い得ですし、是非とも最初のボアアップにオススメしたいパーツです。
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5.0/5
リトルカブ（C50LV）に付けました。
まったくのノーマルから、PB16、C90カムと同時に装着したのですが、まるで違うエンジンに変身しました。中回転時のトルクアップと高回転時の加速、共に申し分ありません。
これまで、フルスロットルでも50KM⇒40KMに減速していた坂道も半開で加速していきます。
カスタムといえばボアアップしか途がないような商品ラインナップで、50ccのままの商品ということで半身半疑だったのですが大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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