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KITACO:キタコ

ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価

4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。

総合評価: 4.2 /総合評価9830件 (詳細インプレ数:9485件)
買ってよかった/最高:
4650
おおむね期待通り:
3380
普通/可もなく不可もない:
1341
もう少し/残念:
270
お話にならない:
185

KITACO:キタコのエンジンパーツのインプレッション (全 102 件中 61 - 70 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
がりくそんさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: VMAX | ZZR1400 | ZZR1400 )

5.0/5

★★★★★

ドレンガスケットがへたっていたのでオイル交換に伴いあわせて交換しました。
先端にマグネットがついているので金属スラッジ集塵効果があるようです。
ブルーアルマイトで目立つので次回オイル交換する際はボルトが探しやすそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/05/12 21:22

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cr110さん(インプレ投稿数: 449件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】 構成と価格
【実際に使用してみてどうでしたか?】 充分以上のセット内容で大満足です。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 ヘッドの面出しとトルク管理は丁寧に。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 ヘッドガスケットは再利用できません。
【期待外れだった点はありますか?】 特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 特になし。
【比較した商品はありますか?】 中華純正ガスケット
【その他】
中華製52mmボアアップキットの補修用に使っています。元は0.6mm程度で、このキタコ製は
0.26mmの薄さなので若干ハイコンプになります。
※0.3mm程度の差なら気にするほどではありませんが、差が0.7mm以上になる場合はハイコ
ンプになりすぎたり、ピストンがシリンダーから飛び出す可能性があるので止めたほうが
いいです。

かなり薄いため取り扱い注意で、キタコ純正の組み合わせであってもオイルストーンなど
での面出しとトルク管理を丁寧にやる必要があります。雑にやると簡単に吹き抜けます。
再利用は出来ないと思ったほうがいいです(普通しないけど念のため)。

セット内容は充実していて、ピンクリップやエキパイのガスケットがあるのが嬉しいです。
単品で買うより割安になるのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/04/14 08:34

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sin1rouさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: PCX160 )

5.0/5

★★★★★

エイプ50のボアアップに伴い軽量化と性能アップのために取り付けました。
軽量化により高回転がノーマルに比べ回るようになりました。
伸びも良くなり満足しています。

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投稿日付: 2015/04/09 18:03
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cr110さん(インプレ投稿数: 449件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

ロッカーアーム交換のためにヘッドのサイドを外したらあっさり破れてしま
ったので購入。
純正だと翌日になってしまうため、すぐに入手できるキタコ製にしました。
買ってから気付きましたが純正より安いんですね。ちょっと得した気分w

もちろん品質は全く問題ありません。安いしおすすめです。

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投稿日付: 2015/03/23 15:58

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あおつきさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: TODAY [トゥデイ] | TZR250R )

利用車種: NS-1

5.0/5

★★★★★

焼きつきのため中華ピストンとシリンダーを購入したのですがなぜかピストンリングがついていなかったのでこちらの商品を購入しました。
50ccのピストンにつけたのでもちろん問題なくつきました。

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投稿日付: 2015/03/12 12:44

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cr110さん(インプレ投稿数: 449件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

エンジン弄りに重宝しています。
初期状態ならそんなにずれていないのですが、ベースガスケットを
厚みのあるものに交換したり、逆に薄いものに交換したりすると
結構ずれます。まぁ危険なことも無いし、多少ずれても大差ないん
ですけどね。
三穴は今や結構マイナーになってきているので、主流の二穴がある
といいなぁと思います。

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投稿日付: 2015/03/01 17:16

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kurotenguさん(インプレ投稿数: 73件 )

5.0/5

★★★★★

サーキット走行ではオイルドレンボルトのワイヤリングは必須です!
アルミ製のため、オーバートルクをかけてしまったり繰り返し使用していると根元から破断する可能性があるので、常に予備を持つようにしています。

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投稿日付: 2014/12/25 19:20

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4lモンキータートル号さん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

純正クランクシャフト及びシリンダー交換に伴い、108ccにボアストロークアップ致しました。
キタコさんの商品は、品質・値段全てにおいて私的にはベストではないかと思います。
付属のガスケットもメタルでピストン細部の処理もバリ等も無くこの金額で、ピストンリングまで付属してかなり良心的な金額設定だと思います。
又気持ち、ピストン頭部が盛り上がっているため、圧縮比は測定していませんが気持ち高いと思われます。(感覚ですが)スペアー部品としてもう1点購入を検討いたしております。
是非お勧め致します。
組み立てに関しましては、腰上だけでしたらトルクレンチで、ボルト・ナットの締め付けトルクさえ管理して作業すれば特別難しくは無いと思います。

昔から、エンジン関係はキタコで揃え、組み立て分解を繰り返していますが、大きなトラブルも御座いません。
又、比較的パーツの補修部品も入手しやすく、非常に助かります。
不満は全くございません。
エンジン組み込み後の写真になりますが、宜しかったら参考にして見て下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/12/16 14:39

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でろりんさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CD50 )

5.0/5

★★★★★

75ccのボアアップキットと一緒に交換しました。のでハイカム単体での体感はわかりませんが、ボアアップキットとセットの交換は…まったくの別物に生まれ変わる感じです。ノーマルヘッドを使えるのもおすすめです。ノーマル以上カリカリのチューン未満が良い方には非常におすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/11/13 21:26
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うめ('ω')さん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: TZR50 )

利用車種: TZR50

5.0/5

★★★★★

腰上をあけた際にはいつも使用しています。

初めて使ったときには変わりように感激しました。

以降3年ほどずっと使用させて頂いています。
次回も使用するつもりです

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/10/27 00:09

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