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ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価2636件 （詳細インプレ数：2477件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1023 | |
| おおむね期待通り: | 875 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 431 | |
| もう少し/残念: | 134 | |
| お話にならない: | 170 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正部品がすでに廃盤になってしまっているので代替品として購入しました
ノーマルに比べて多少の違いがあるため耐久性はわかりませんがとりあえずは問題なく動いてます
ひとつ、クランク右側につくギアの位置決めのポンチマークがありません
まぁ上死点で合わせればいいので組みつけには問題ありませんが振動が出るかも？と心配でしたが大丈夫でした
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
今回ヘッド交換に伴い購入
特に問題有りませんでした
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
分解中。道のりはまだ長い。
良いとか悪いとかではなくて、販売して下さっている事自体が素晴らしいです。
スズキジェンマ50のエンジンオーバーホール用に購入です。
週末の空き時間に少しずつ進めています。
古いスクーターなので処分も視野に入れていましたが、こうしてガスケットがまだ買えると分かれば、もう少し乗ろうって思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クランクベアリング交換と同時に交換しました。
純正品の交換部品として必要十分な品質でした。
まだ、慣らしの最中ですが、今のところ、不具合はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
最初からパッキンつけて欲しい。
純正のを取り外して付けました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
diozxに使用 今まではもう少し高いギアを入れてましたが
出だしの問題でこちらに変更
出だしも良くなり最高速もさほど落ちずに済んで満足
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブローバイ対策(NOT大気開放)でクランク側への吸気系ダストフィルターで使用です。
熱対策として、使用内径と樹脂口金を避けて金属製を選択するとこのパーツしかヒットしなかった為ので購入。
作りや素材上は問題はなさそうです。
また、ミニバイク以外の本来使用法では容量や熱対策も考えられているのでパーツ仕様としても悪くないチョイスだと思います。
特にエンジン付近に使用する際は、経年劣化も含めて樹脂製では変形もあり金属製が安心かと思います。
そもそも長期使用する予定でなければ劣化する前に交換なんでしょうが・・・
Z125PROに合わせてサイズ確認して発注したのですが、幾分大きく設置予定の箇所は無理そうです、通常オートバイののサイドカバー辺りのエアクリ取り入れ位置に加工詰め込み装着となりました。
右側のフレーム横に無理矢理挟み込みました。
クランク側への吸い戻しになるので、エンジン排熱影響やら、空冷を考慮した空気抜きも考えて装着しました。
なお、設置に関してミニバイク以外では余り問題にはならないと思います。
価格以上のしっかりしたミニフィルターです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
取り付けてからカートコースで走行
今までの他社ボアアップキットよりトルク有り
性能は悪くない
シリンダーガスケットがスリーブギリギリで1枚駄目にした
予備を持っていたため事なきを得た
個体差があるのかもしれないが購入しようと思っている方は
ガスケットの予備を持っていたほうが良いと思う
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
商品購入後に装着しました。見た目は想定通りて、手締め又は六角レンチで締めれますが工具で締め付けると傷が付きますのでレンチに養生が必要かと。また純正のOリングと比べるとやや小さいのでグイグイ閉まりますので、締めすぎ注意です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
赤〇が干渉 アルミを削る 六角に変更する必要がある。
油温計を付けています。
装着前と後で約10℃くらい油温が下がりました。
真夏、ツーリングで1時間程度ほぼ全開に近い走行 105℃前後、装着後は 95℃前後で100℃未満。
真夏、街中Go and Stop でも5℃?10℃程度下がりました。
ただし、風が当たるようにレッグシールドは少し加工し穴を開けている状態での差です。
取付は簡単でしたが、1つ穴がネジとアルミと干渉し、アルミを削る必要がありました。
もしくは、六角ネジに変える必要があります。
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