MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

【使用状況を教えてください】
ノーマルのオイルフィラーキャップはプラスチック製で色も黒でエンジンのカラーに合わないため、クラシックタイプのモリワキキャップにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ネジ山を含め、精度は高くて品質は高品質です。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのオイルフィラーキャップと交換するだけです。
ボックスレンチで締め込む事が出来るようですが、私の場合は傷が付くのを避けて手力で締めてます。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目はgoodです。エンジンのシルバー色と一体感があり、よく見ればモリワキのロゴが入っているというさり気なさが気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
キャップ本体とOリングも付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
細かいことですが、キャップを締め込んだ際にモリワキのロゴが斜めになってしまいます。せめて横一直線に揃えばなお良かったです。


▼形状が手力で締めやすいものとなっていますが、ボックスレンチで締め込む方が安心感があるかも知れません。

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質感と見た目がとても良い。
ブラックとなっているが少しブルーが入っているような感じです。

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純正キャップが貧相だったので、いろいろ探しましたがモリワキで統一しました。
チタンゴールドがお洒落な感じで良いです。

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非常に好みで格好良いです。ギラギラせず地味ではあるけれども、意外と目立ちます。

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知らなかった、Ｋ&Ｐからも出ていたことを！
MORIWAKIと刻印されているだけで1万円位高かった、、、
とほほ、でもカッチョいいし森脇さんも応援したいので良しとしましょう、Ｏリング予備1個入ってたけどＯリングだけで買えるのかな？少し心配。

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2022年のカワサキ メグロK3 のオイルフィラキャップを交換しました。
目的はイタズラ防止です。
エンジンオイルのフィラキャップは止めてあれば簡単に開けられて異物を混入されてしまいますので。
で、こちらは35mmのレンチで締めることが可能で、締めたら指ではまず開けることはできませんので目的は達成できました。
ただし、開けたり閉めたりは都度35mmのレンチが必要になるのでめんどくさいですが
セキュリティとのトレードオフなので仕方ないですね。
「モリワキ 」という古くさいロゴをあえて選んで、色もシルバーを選んだのがエンジンの色とデザインにマッチしてドレスアップとしても非常に気に入っています。
ちょっと高いも気もしますが、質感は素晴らしいのでよしとします。

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ノーマルと違い高級感が有ります。造りも美しく、さすがモリワキさん！って感じです。もともと安いパーツなので、少々高くても大差無いのでこちらを選びました。よかったと思います。

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CRF250Lですが、プラのキャップなので、探していて高価ですが森脇さんなので買いました。

イタズラで、外されるのが怖いのでワイヤリングの穴もあるのでワイヤリングしています、オイル交換時にはショップの方がしてくださります。

オーリングは付けていませんが、次回からは付けようと思います。

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VTR1000SP2の純正キャップは取っ手形状で、カウルにかくれた場所の為、カウルを外さなければキャップが回せません。そこでカウルを外さずにレンチで回せる六角頭形状のものを探していました。
当初、このモリワキ製は高価なので却下、安価な他社製品を量販店で購入しましたが、塗膜が分厚く、良い製品ではなかった為、結局、ここでこの製品を購入しました。製品精度が高く、最初から購入すれば良かったです。
尚、純正Oリングも、こちらで同時に購入しました。

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え~CRF250l用に購入しました。

最近、高速を使うツーリングから帰って来ると
オイルフィラーキャップから
オイルが吹き出ている事が有ります。

純正のオイルフィラーキャップはプラ製なので
余りトルクを掛けて取り付けが出来ません。

※プラ製なので取れなくなると大変なので。

そこでモリワキのオイルフィラーキャップを購入しました。

今まではドレスアップだけの部品かと思っていたのですが
実用的は十分です　(≧ω≦)ノ

後、オーリングは同梱されていないので
純正から取り外して使うのを忘れずにです。

アルミ製ですが工具でキチンと取り付けが出来るので
安心ですが出先で外す様な事が有ると大変かもです。

※21mmのレンチが必要なので。

モリワキ製品を取り付けている方には是非オススメです。

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