POSH Faith:ポッシュ フェイス

前回もインプレしましたが、後日純正に戻しました。理由は、
?始動時にブレーキを使えず坂道では危ない
?右手を離すのが面倒(キック連発時)
?純正のままが使いやすい

ヤマハ推奨の始動方法を基準とすれば、当たり前ですが純正の位置が一番使いやすいです。
極端なアップハンドルやセパハンで、クラッチレバーの角度を優先した際に、使いづらかったり、ケーブルが干渉してデコンプを移設する必要のある場合がありますが、
ケーブル一本省く為に移設する必要はないと思います。

ケーブルはウェビックで購入できます。交換も簡単です。切れた時に備えて、デコンプ無しキックを練習すれば良いのです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めてデコンプを交換しました。
質感はゴムが柔らかくタッチは良いのですがノーマルと比べて硬いので慣れるまでは気になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　AISキャンセルって言葉だけでみると何となくカッコいいですよね…。
　さて、本題・マフラーを交換してからとうものアフターファイアがパンパンパンと鳴ります、これはマフラー交換をするとでるものと思っています。（過去2回のマフラー交換してますが、いずれもアフターが出ていました。）
　ジェッテイングの調整をしてもアフターファイアの頻度は少しマシになる程度ということで、苦肉の策で、AISをキャンセルしてみました。
　確かに消えます、ただ商品としてこのパーツ構成では300円程度でよいのではと思いました。
　なお、取付には説明書がついてきますが意外と手こずりました。作業時間が約45分で、なかなかボルト類が外れなかったりと…。
　また、私はAISをごっそりと取外すのではなく、AISの終わりに蓋をする形をとりましたので、作業時間が伸びた要因でもあります。
　ごっそりとAISを取外すのであれば、半分くらいの時間で終わるでしょう。
　つまり、蓋を最終部に噛ませることで、各部のボルト部の位置がずれて時間が掛かった原因になった訳です。
　おわりに、2☆の理由ですが、価格と取説の内容、代替性を考慮した結果になります。
　この商品でガスケットが付いていたら☆一つ多くいたしました。

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FCR導入に際し購入したがそもそもノーマルの方がパイプ径が大きい。
作りは良いと思うがノーマルのままで良かったかもしれない。

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