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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6438件 （詳細インプレ数：6159件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2834 | |
| おおむね期待通り: | 2417 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 857 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 136 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
友人たちとツーリングに行く際登り坂で置いて行かれることが結構ありもっと高回転が回ればなぁと思い交換しました。
結果はタコメーターをつけていないので正確な回転数はわかりませんが5000回転辺りからのトルクが増えノーマルでは息苦しそうに回っていましたが気持ちよく回るようになりました。
早く燃調も合わせて乗ってみたいです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
タケガワ製のオイルクーラー取り出し口を取り付ける際は、このOリングが必要です。
Oリングではなくとも純正のガスケットでもなんとかオイルを止めれそうですが、サイズがギリギリなので漏れる可能性があります。
なんだか頼りなくOリングがはまりますが、古いOリングをみると見事にぺったんこになっているのできちんとオイルを止めてくれているのだと思います。
ホームセンターで同等のOリングを購入しようかと思いましたが、安いので無駄な労力を使わずにおとなしくメーカー純正品を購入しておいた方がいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
仕上げがキレイで高級感がある。
コンパクトなサイズだが、キックしやすい。
マフラーとのスキマは4.5cm
参考までに純正ペダルは8mm程度のスキマ
2007年式モンキーに使用してみました。
最近、マフラーをモリワキチタンモンスターに変えた為、純正キックペダルが使いにくくなり交換。
具体的には、ペダルとマフラーとの干渉はありませんが、カカトがマフラーに当たります。
商品の説明にもある様に、コンパクトですが、ペダルの回転半径は純正と同じなのでキックする力は変わりません。パックステップ非対応と割り切ってある為、比較的オフセットが小さいのでスピンドルにも優しいのが良いですね。
価格が少し高いとは思いますが、表面も非常にキレイに仕上げてあり満足度はかなり高いです。
純正状態の車両をキレイに乗っているのであれば、プチカスタムとしても良いかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
走行距離も30000キロを超え社外のカムチェーンテンショナーと言う気になるパーツを見つけたので購入
正直品質だの質感だのは分かりません
純正の新品状態を知らないですがローラー部が減っているように見えました
また純正よりローラーが大きいです
いくらかウィリーしやすくなった気がします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
走行距離も30000キロを超え社外のカムチェーンテンショナーと言う気になるパーツを見つけたので、ついでにこちらのパーツも併せて購入
正直品質だの質感だのは分かりません
ただ純正のプッシュロッドヘッドは凹んでいたので交換してよかったと思います
コスパも純正の値段を知らないので何とも言えませんが500円くらいなので悪くないと思います
今気づいたんですけど商品名がプッシュロッドじゃなくてブッシュロッドになってますね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイルフィラーキャップのように見える位置ではないのではっきり言ってドレスアップには何の効力もないと思います。
マグネットによる鉄粉回収を期待しています。
付属の六角止めネジはすぐにどっかに行くので無くさないよう要注意??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まず色がついているので、オイル交換時にどのネジかすぐわかるのがいい。
オイル温度センサーを付けられるので、夏場の暑いときにオイル温度がわかるのでいい。
マグネットは強力で、粉塵除去できていい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CT125は交換式のオイルフィルターがないのでこの商品をつけてみました。
2000kmごとに今まで3回オイル交換していますが毎回少量の鉄粉が付着しているので気になる方は取付けてもよいかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左下の奥にあるのが強化オイルポンプです
ハイコンプピストンなどのエンジンチューンを考えているので油温対策など様々な面からオイルポンプを事前に強化しました。
商品紹介にもあるように厚み、ボルトの取付箇所など強化を踏まえた設計がされています。
ギアが樹脂なのが気になるかもしれませんが、ノーマルも色が黒いだけで樹脂製にはかわりないので、ギアがセットされている分移植の手間が減りました。
夏場でどうなるかですが、ノーマルより良いことは間違いないでしょうし、左クランクケースカバーを開ける機会があればついでに替えておいて損はないと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
モンキーFIを106ccにボアアップすると同時にこちらも組みました。初心者でも組めるか不安でしたが、説明書を読み込んで、組み立てることが出来ました。
初めは、クラッチが重く5速ミッションも慣れるまで少し時間がかかりましたが、馴染んできたら乗りやすくなりました。
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