BEET:ビート

【使用状況を教えてください】
日本のカスタムシーンにおいて、BEET JAPANのポイントカバーは単なるドレスアップパーツの枠を超えた特別な存在感を放っています。実際に自分の愛車に装着し、日々のツーリングやガレージでのメンテナンスを通じて触れ合っていると、その造形美とクオリティの高さに毎回のように所有欲が満たされるのを感じます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エンジン右側にこのカバーが収まった瞬間、ノーマルの実用本位だったクランクケース周りの雰囲気が一変します。鋳造ならではの重厚感のある黒塗装と、丁寧に削り出されたフィン状のアルミニウム地肌のコントラストは、見る角度によって様々な表情を見せてくれます。特に光が当たった際、BEETのロゴがくっきりと浮かび上がる立体感は、大量生産のプレス部品やプラスチックカバーでは絶対に味わえない独自の凄みがあります。
【取付けは難しかったですか？】
実際に装着して走り出してみると、機能面における変化を体感するパーツではないものの、ライダーの精神面に与える影響は想像以上に大きいことに気づかされます。信号待ちでふと足元に目を落としたときや、バイクを降りて休憩しているときにサイドスタンドで傾いた車体を眺めるとき、ケースカバーの鈍い輝きが目に入るだけで、不思議と愛車への愛着がさらに深まります。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けのプロセス自体も、カスタムの楽しさを味わうには最適な難易度です。基本的にはボルトを数本外して純正のカバーと交換するだけの作業ですが、いざボルトを締め込んでいくと、驚くほど正確にケースの形状にピタッと噛み合います。

【付属品はついていましたか？】
こうしたフィッティングの正確さに、日本の熟練職人による設計のこだわりと、老舗メーカーとしてのプライドが息づいていることを実感させられます。社外品のアルミパーツにありがちな、ネジ穴の微妙なズレや、ケース面との間に不自然な隙間ができるといったストレスは一切ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミの削り出し部分があるため、美しさを維持するためにはそれなりの手入れが求められます。雨天の走行後にそのまま放置してしまうと、削り出されたアルミニウムの地肌部分に特有の白サビが発生しやすくなるため、走った後の拭き上げや定期的な金属磨きによるメンテナンスは欠かせません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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取り付けは非常にシンプルで、純正のカバーを外して交換するだけ。
アルミ製の本体は精度が高く、フィッティングも完璧。ガタつきや無理な力も一切なく、作業時間は実質10?15分程度でした。
エンジン周りに厚みと存在感が出て、メカっぽさが際立つ印象。特にBEETロゴの刻印と、アルミの質感が高級感を演出してくれます。
カラーはブラックを選びましたが、周囲のパーツと自然に馴染みつつも、ワンポイントとしてしっかり主張してくれます。
カスタム感を出したいけど派手にしたくない…という人にはピッタリなパーツです。
BEETスターターカバーは、派手さはないけれど確実に所有感を高めてくれる逸品です。
取り付けも簡単で、手軽に「玄人感」を演出できるので、エンジン周りの雰囲気を変えたい方には本当におすすめ。

「見た目は純正でもいいかな」と思ってた人ほど、この変化に驚くはず。
BEETらしい質感とロゴの存在感は、毎回乗るたびにニヤリとさせてくれます。

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BEETのジェネレーター、ポイントカバー、取り付けました。

モリワキのポイントカバーを付けていたんだけど、ジェネレーターカバーもリリースされてるBEET製に交換したのをきっかけに、結局、フェンダーやマフラーもBEETに変えちゃいました。

正直、最近のチューニングパーツって結構高いじゃないですか。でも、こちらはコスパも良いからめっちゃおすすめです！それに何より、見た目がめちゃくちゃかっこいいんだよね。

取り付けの感想

ジェネレーターカバーの取り付けは、いくつか注意点があったかな。

まず、純正カバーを外すときに、8mmのボルトが4つあるんだけど、一般的な3/8インチのソケットじゃ入らないから、1/4インチのソケットが必要だったよ。
ボルトを全部取っても、カバーは磁石の力でくっついてて、すんなり外れてくれないんだよね（笑）。しかも、右上と左下にカラーが入ってるから、なくさないように注意が必要。真っすぐちょっと力を入れて引っ張ると外れるから、焦らずにね。


新品のガスケットを挟んで、カバーを取り付ければ完了です！

ポイントカバーの交換はジェネレーターカバーに比べて、全然難しくなかったかな。もし作業工程が分からなくても、YouTubeとかに動画が上がってるから、それを見れば誰でも交換できると思います。

全体的に、取り付けには少し注意が必要だけど、それだけの苦労に見合うかっこよさなので、BEETは本当におすすめです！

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ポイントカバーを変えたくて色々探しましたが、やっぱり元祖BEETにしました。

他にもありますがZ900RSには似合うと思います。
取り付けはキジマのカバーをつければポン付けです。
一応ガスケットも新しくしました。

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キジマのパルサーカバーと組み合わせて約3万。高いけどつけたら大満足できたので買って良かった。

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旧車感も出るし、カッコイイ
作業は、キジマのパルサーカバー交換含め5分程度で終わります。

ネジロック剤は必要です

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工具があれば取り付けできますが、心配ならショップに頼めばOKです!!
見た目はかなりカッコイイです!!
ガスケットは付属されてません。

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ポン付け。パッキンかませてボルト2本で締め出来上がり。
渋く、かっこいいです。

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ビートのジェネレーターカバーを購入した次の日に届きました！
バイクを購入した某大手のバイク屋では8ヶ月かかると言われていましたが、こちらには在庫もあり値段も同等くらいですぐ買えました！

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ノーマルのエンジンが壊れてしまい、オーバーホールついでにボアアップをしました。
250→350です。
ボーリング作業などもあるので、作業は完全にショップ依頼でした。
結局、別物のエンジンになります。トルク有るし、ツーリングなどは楽になります。

良い点
●トルクが増大し、別物のバイクになります。

●ビート製なので信頼性も高いです。カワサキには合いますから。

●低速が扱いやすくなるのでツーリングには優れてます。

悪い点
●高回転まで使うには、社外キャブにして下さい。純正では活かせません。

●スプロケサイズは変えないと頭打ちします。

●作業はショップ依頼が良いです。そして、250以上になるので手続きは忘れずに。


大変な事も有りますが、変えたら変えただけ効果は望めますので、良かったです。モリモリのトルクで楽しいですので。

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